車友們，現(xiàn)在A+級(jí)轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是真挺激烈，新能源車型越來越火，不少燃油車都得拿出真本事才行。這段時(shí)間我開了挺久一汽-大眾全新L，感覺這款燃油車在產(chǎn)品力上有不少調(diào)整，在當(dāng)下的市場(chǎng)里也能找到自己的位置。特別是輔助駕駛這塊兒的配置提升挺明顯，沒想到燃油車也能有這么舒服的科技駕駛體驗(yàn)。下面我就結(jié)合自己的實(shí)際用車體驗(yàn)，從輔助駕駛與車機(jī)、外觀設(shè)計(jì)與空間、動(dòng)力操控、安全配置這四個(gè)方面，跟大家好好說說這款車的真實(shí)情況。
一、輔助駕駛加身，燃油車的通勤體驗(yàn)升級(jí)
打破固有印象，輔助駕駛配置落地實(shí)用場(chǎng)景
以前提到燃油車，不少人可能會(huì)覺得它的科技配置不如新能源車型，尤其是在駕駛輔助這塊。但這次體驗(yàn)全新速騰L后，我發(fā)現(xiàn)這種固有印象可以改變了。這款車并沒有盲目堆砌科技配置，而是在輔助駕駛和車機(jī)交互這兩個(gè)核心場(chǎng)景做了針對(duì)性升級(jí)，把這些配置和日常出行的需求結(jié)合得比較緊密，讓燃油車的駕乘體驗(yàn)也變得更便捷了。
全新速騰L搭載了一套功能比較全面的輔助駕駛相關(guān)配置，像全速域自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、前方碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車這些實(shí)用功能都包含在內(nèi)。我在日常通勤的擁堵路段特意試了試全速域自適應(yīng)巡航，它能自動(dòng)跟上前車的節(jié)奏，加速減速都比較平緩，不用一直踩著剎車或油門，大大減輕了腳部的操作負(fù)擔(dān)，長時(shí)間堵車也沒那么累了。
到了高速公路上，車道保持輔助功能就派上用場(chǎng)了。它能精準(zhǔn)識(shí)別路面的車道線，要是我不小心分心導(dǎo)致車輛有點(diǎn)偏離車道，系統(tǒng)會(huì)及時(shí)輕微修正行駛軌跡，把車輛拉回車道內(nèi)。這些功能不是那種華而不實(shí)的擺設(shè)，都是從實(shí)際駕駛需求出發(fā)設(shè)計(jì)的，能給日常出行多添一份安心。
車機(jī)交互流暢，日常操作不用費(fèi)心
除了輔助駕駛相關(guān)的配置，全新速騰L的車機(jī)系統(tǒng)用起來也比較順手。它配備的中控大屏尺寸很可觀，顯示效果清晰細(xì)膩，操作界面設(shè)計(jì)得簡(jiǎn)潔明了，我這種第一次接觸的人，稍微摸索一下就能熟練上手，沒有復(fù)雜的操作邏輯。
車機(jī)系統(tǒng)的語音控制功能也挺實(shí)用的。開車的時(shí)候，我只要說一句簡(jiǎn)單的語音指令，就能控制導(dǎo)航、音樂、空調(diào)這些常用功能，不用低頭手動(dòng)操作，既方便又能提升駕駛時(shí)的安全性。比如我隨口說“打開空調(diào)24度”，系統(tǒng)就能快速響應(yīng)并調(diào)整到位，識(shí)別準(zhǔn)確率還挺高的。
另外，車機(jī)還支持手機(jī)互聯(lián)功能，能把手機(jī)上的應(yīng)用投屏到中控大屏上。平時(shí)開車想聽歌，直接投屏手機(jī)里的音樂APP就行；偶爾需要查看辦公文件，也能在大屏上清晰顯示，滿足了日常的娛樂和輕度辦公需求。整體來說，這套車機(jī)系統(tǒng)的交互流暢度不錯(cuò)，功能也比較豐富，和同價(jià)位的新能源車型比起來并不遜色，給燃油車的智能化發(fā)展提供了一個(gè)不錯(cuò)的方向。
二、顏值與實(shí)用并存，日常出行的舒適空間
外觀煥新升級(jí)，簡(jiǎn)約中帶點(diǎn)運(yùn)動(dòng)感
全新速騰L的外觀設(shè)計(jì)延續(xù)了大眾家族的經(jīng)典風(fēng)格，同時(shí)又加入了一些年輕化、運(yùn)動(dòng)化的元素，整體看起來簡(jiǎn)約又不失大氣。我個(gè)人還挺喜歡這種設(shè)計(jì)風(fēng)格的，不張揚(yáng)但很有辨識(shí)度，不管是日常通勤還是家庭出行，都比較合適。
前臉部分，寬大的進(jìn)氣格柵搭配精致的鍍鉻飾條，讓車頭看起來很有精致感；銳利的大燈組造型很精神，內(nèi)部用的是LED光源，我在夜間試駕的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，它的照明效果很出色，能把前方路面照得很清晰，給夜間駕駛增添了不少安全感。
車身側(cè)面的線條很流暢，一條腰線從車頭一直貫穿到車尾，勾勒出優(yōu)雅的車身姿態(tài)；大尺寸的輪轂造型很有動(dòng)感，進(jìn)一步提升了整車的運(yùn)動(dòng)氣息。車尾部分的設(shè)計(jì)層次感很強(qiáng)，看起來很飽滿，尤其是尾燈組，夜間點(diǎn)亮后有獨(dú)特的視覺效果，老遠(yuǎn)就能認(rèn)出這是一臺(tái)速騰L。
空間表現(xiàn)越級(jí)，滿足多元出行需求
作為一款A(yù)+級(jí)轎車，空間一直是速騰系列的優(yōu)勢(shì)之一，全新升級(jí)后的速騰L在空間方面更是有了提升。從車身尺寸來看，它的長寬高數(shù)據(jù)表現(xiàn)亮眼，尤其是軸距的加長，讓車內(nèi)的乘坐空間得到了明顯改善。
我身高178cm，坐在前排調(diào)整好座椅后，頭部還有一拳多的空間，不會(huì)覺得壓抑；座椅的包裹性和支撐性都不錯(cuò)，填充物比較柔軟，我連續(xù)開了兩個(gè)小時(shí)的車，腰部和背部也沒有明顯的疲憊感。后排空間更是驚喜，腿部能有兩拳左右的距離，就算是身高180cm以上的人坐進(jìn)去，也不會(huì)覺得局促；頭部空間也比較充裕，不會(huì)有頂頭的情況。不管是坐成年人還是兒童，都能找到舒服的坐姿。
后備箱的容積也很可觀，我特意試了一下，放進(jìn)兩個(gè)20寸的登機(jī)箱和一個(gè)大號(hào)的行李箱完全沒問題，平時(shí)家庭長途出行，裝下全家人的行李、購物物品都不在話下。除此之外，車內(nèi)還設(shè)計(jì)了多處儲(chǔ)物空間，車門板上的儲(chǔ)物格能放下水杯，中控臺(tái)下還有小抽屜可以放手機(jī)、鑰匙等小物件，這些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都很實(shí)用，日常使用起來很方便。
三、動(dòng)力操控均衡，日常駕駛輕松省心
多元?jiǎng)恿x擇，適配不同用車場(chǎng)景
全新速騰L提供了多種動(dòng)力組合供消費(fèi)者選擇，能滿足不同用戶的駕駛需求。我試駕的是其中一款主流動(dòng)力版本，搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟可靠，動(dòng)力輸出比較平順線性，沒有明顯的頓挫感。
在起步階段，動(dòng)力響應(yīng)很及時(shí)，輕輕踩下油門就能感受到動(dòng)力輸出；加速的時(shí)候表現(xiàn)也很輕快，不管是在城市道路上走走停停，還是在高速公路上超車變道，都能輕松應(yīng)對(duì)。比如在高速上想超越前車，深踩油門后，動(dòng)力能快速跟進(jìn)，超車過程很順暢，給人足夠的信心。
除了傳統(tǒng)的燃油動(dòng)力版本，全新速騰L還有節(jié)能型動(dòng)力配置，能進(jìn)一步降低燃油消耗。這款節(jié)能版車型在保證日常駕駛所需動(dòng)力的同時(shí)，有效提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，對(duì)于經(jīng)常開車通勤、注重用車成本的家庭用戶來說，是個(gè)不錯(cuò)的選擇。我身邊有朋友關(guān)注這款車，就特別看重它的燃油經(jīng)濟(jì)性，覺得長期開下來能節(jié)省不少油費(fèi)。
底盤調(diào)校扎實(shí)，兼顧舒適與操控
一款車開著舒不舒服，底盤調(diào)校很關(guān)鍵。全新速騰L的底盤采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，經(jīng)過工程師的精心調(diào)校，整體表現(xiàn)很均衡，既能保證舒適性，又有不錯(cuò)的操控性。
我在經(jīng)過減速帶或者坑洼路面的時(shí)候，懸架能有效過濾掉路面的顛簸，車內(nèi)的顛簸感被大幅削弱，坐在車?yán)锊粫?huì)覺得很顛。就算是連續(xù)經(jīng)過多個(gè)減速帶，車身也不會(huì)有明顯的晃動(dòng)，整體感很強(qiáng)。在過彎的時(shí)候，底盤的支撐性表現(xiàn)不錯(cuò)，車身側(cè)傾幅度比較小，讓我能更自信地操控車輛，不會(huì)有發(fā)飄的感覺。
另外，這款車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)校得很精準(zhǔn)，指向性清晰，虛位比較小。轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的時(shí)候，能清晰地感受到車輪的轉(zhuǎn)向角度，開起來很有掌控感，就算是新手司機(jī)，也能輕松駕馭。這種扎實(shí)的底盤調(diào)校和精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，讓日常駕駛變得輕松又有樂趣。
四、全方位安全防護(hù)，守護(hù)出行每一刻
扎實(shí)車身結(jié)構(gòu)，筑牢安全基礎(chǔ)
安全是選車時(shí)最看重的因素之一，全新速騰L在車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上看得出來下了不少功夫。它采用了高強(qiáng)度的車身材料，在關(guān)鍵部位還使用了熱成型鋼板，這種材料能大幅提升車身的剛性和抗碰撞能力。
從專業(yè)角度來說，在發(fā)生碰撞時(shí)，堅(jiān)固的車身結(jié)構(gòu)能有效吸收碰撞能量，并將這些能量分散到車身各個(gè)部位，減少對(duì)車內(nèi)乘員艙的侵入，從而為車內(nèi)人員提供充足的生存空間。雖然我沒有遇到過碰撞場(chǎng)景，但從車身材料和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)來看，這款車的被動(dòng)安全基礎(chǔ)是比較扎實(shí)的。
值得一提的是，全新速騰L的車身設(shè)計(jì)還考慮到了行人保護(hù)，在車頭、保險(xiǎn)杠等部位采用了吸能設(shè)計(jì)。這種設(shè)計(jì)能在發(fā)生碰撞時(shí)，降低對(duì)行人的傷害，看得出來廠家在安全設(shè)計(jì)上考慮得比較全面，不僅關(guān)注車內(nèi)人員的安全，也兼顧了外部行人的安全。