4月12日，在智能電動汽車發展高層論壇（2026）上，樂道汽車總裁沈斐，從行業變革、技術演進、模式創新三大維度，剖析車電分離與換電模式對智能電動汽車產業供給側改革的核心價值，揭示補能體系從單一充電向多元融合轉型的行業趨勢。
當前新能源汽車產業邁入電動化與智能化深度融合的新階段，市場競爭從產品價格戰轉向技術、生態與商業模式的綜合較量。
沈斐指出，行業突破內卷的核心不在制造更低價車型，而在于以技術、理念、商業模式三重創新，重構產業供給結構。蔚來集團12年累計研發投入超670億元，構建12個全棧自研系統，為樂道品牌及換電模式落地提供堅實技術底座。
樂道汽車總裁 沈斐，圖片來源：車百會研究院
作為行業補能變革的核心方向，車電分離突破車電池綁定的傳統思維，解決機械車身與電化學電池壽命不匹配的行業痛點。該模式可顯著延長電動車生命周期，提升車輛保值率 ——樂道L60上市僅一年多，便憑借車電分離模式成為2025年行業保值率冠軍。用戶可按需選擇不同續航電池，消除維保焦慮，實現資源高效配置。
智能化技術為換電模式規模化普及提供關鍵支撐。通過智能預約調度系統，用戶遠程即可預判換電排隊情況，自主規劃補能時間與站點，大幅緩解擁堵痛點。目前樂道智能駕駛累計里程超4.6億公里，主動安全功能觸發超38萬次；2026款L90將搭載蔚來自研全球首款5nm智駕芯片神璣NX9031，智能化體驗持續領跑。
從產業經濟性看，換電站初始投資雖為普通充電站2-3倍，但通過谷電利用、V2G車網互動、綜合能源服務等多元收益，單位千瓦時成本更具優勢。以浙江用戶為例，參與車網雙向互動一年可增收1.5-2萬元，形成用戶、企業、行業多方共贏的可持續生態。
隨著換電專利、標準、規模全球領先，中國換電模式正獲美歐等市場認可。沈斐強調，換電作為車電分離的物理載體，已從企業探索升級為行業共識與全球趨勢，將成為智能電動時代補能基礎設施的核心形態，推動產業邁向高質量發展新階段。