2026年第一季度，多家德國豪華汽車制造商在全球市場遭遇挑戰，其中中國市場銷量顯著下滑成為主要拖累因素。梅賽德斯-奔馳、寶馬、奧迪及保時捷均報告在華交付量大幅下降，主因包括激烈的價格競爭、本土品牌崛起、補貼退坡及產品換代等因素。

梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）日前表示，其核心乘用車業務全球銷量同比下降6%，至419,400輛；盡管其在歐洲和美國市場分別實現7%和20%的銷量增長，但在中國市場的銷量卻同比下降27%，抵消了其他地區的增長。

梅賽德斯-奔馳稱，2026年是其在中國這一全球最大汽車市場的“過渡之年”，銷量下滑部分源于入門級車型的逐步停產，為即將推出的新車型讓路。此外，奔馳在美國市場通過補充經銷商庫存實現了批發量回升，此前該市場在2025年第四季度曾同比下滑19%。該公司表示，未來將更加注重在美國市場的本地化產品與價值創造，以應對高額進口關稅對需求的影響。

大眾集團旗下的奧迪（Audi）一季度全球交付量為360,106輛，同比下降6.1%；在其最大市場中國交付量同比減少12%，至127,109輛，原因包括汽車行業整體放緩、中國政府補貼到期及正在進行的車型更新；受2025年4月起實施的美國進口關稅及監管政策變化影響，其在北美市場的交付量則同比大跌27%至35,464輛；相比之下，其在歐洲市場的銷量表現較好，交付量同比增長5.9%，達123,724輛；但其在海外及新興市場的交付量同比下降6.3%至23,501輛，中東和以色列地區受伊朗戰爭影響需求減弱。

圖片來源：奧迪

保時捷（Porsche AG）一季度全球交付量為60,991輛，同比下滑15%；其在中國市場的交付量同比下降21%，在北美市場的交付量同比減少10%，后者部分歸因于美國取消稅收抵免政策；德國本土是唯一實現增長的區域，交付量同比上升4%；其余歐洲市場則同比下跌18%。

保時捷去年因電動車型需求疲軟而轉向燃油車，并推遲部分純電車型發布，此舉對其盈利造成18億歐元（約合21億美元）的損失。保時捷新任首席執行官Michael Leiters已承諾通過嚴格成本控制和新車型推動轉型。保時捷銷售董事會成員Matthias Becker表示，一季度銷售業績受718燃油車型停產及去年同期純電Macan表現強勁等因素影響，“總體符合預期”。

大眾集團整體一季度全球交付量同比下降4%；其中，中國市場交付量同比下滑15%，美國市場同比下降20.5%。大眾集團銷售主管Marco Schubert指出，2026年第一季度繼續面臨嚴峻的經濟與地緣政治環境，全球汽車市場處于下行周期。大眾集團正計劃在北京車展前夕推出多款與中國本土伙伴聯合開發的電動車型，以期重振在華業務。同期，大眾集團在西歐和中歐及東歐市場分別實現4%和8%的交付增長。

目前，中國已從德系豪華品牌的增長引擎轉變為競爭激烈的主戰場。面對比亞迪等中國本土車企的快速擴張，以及價格戰對利潤空間的擠壓，多家德系車企正加速產品迭代與本地化戰略調整。