4月12日，在智能電動汽車發展高層論壇（2026）上，欣旺達動力研發副總裁何軒分享新能源產業突圍路徑，折射行業發展核心趨勢。

當前新能源產業機遇與挑戰并存，同質化競爭、地緣風險等問題凸顯，技術、數字化、全球化、綠色化成為破局關鍵。行業聚焦鈉電、固態等技術突破，推進乘用車混動與純電雙輪驅動，布局超充技術解決補能焦慮，同時加速全球化生態布局與本地化供應，踐行綠色可持續發展，通過全鏈條創新推動產業高質量突圍。 

欣旺達動力科技股份有限公司研發副總裁 何 軒

以下為演講實錄：

尊敬的師理事長、各位嘉賓，合作伙伴、媒體朋友們：大家下午好！非常榮幸在百人會的國際論壇跟大家分享我司在全球電動化突圍中的產業實踐。

為什么用“突圍”？以乘用車為例，國內已經跨越到晚期大眾的關鍵階段，用戶從政策及單一性價比驅動轉向對整車性能/價格/殘值等的全面要求，而新能源企業的出海也面臨著重重挑戰，這些都需要突破和攻堅并行。新能源產業快速發展確實帶來了前所未有的機遇，我們看到全球持續的地緣沖突，包括像周末的美伊談判也沒有達成一致，這些都會使得越來越多的國家意識到一個殘酷的真相：即傳統能源的安全其實對多數資源稀缺國家來說都是偽命題，從而會有越來越多的國家加速投入到新能源的懷抱中，這必然帶來市場需求的擴容。而鈉電、固態等技術的持續進步也開辟了一些新的藍海，同時我們看到AI技術革命催生了智能化生態的躍遷。當然，當下也伴隨著諸多挑戰，像同質化競爭加劇、效率運營瓶頸凸顯、地緣風險和市場壁壘交織，以及全球監管趨嚴，對企業責任的要求提高，這些都需要我們去攻克。

欣旺達動力的四大核心破局思路：以產品技術創新應對同質化競爭和需求升級，以數字化轉型破解效率瓶頸和運營難題，以全球化生態布局來抵御地緣風險與貿易壁壘，同時以綠色可持續發展來回應監管需求和社會責任。這四大能力是報告的核心邏輯。

創新驅動新能源世界進步。我們堅持技術創新、產品創新還有生態創新三維并進。技術創新關注兩個核心方向，也是當前行業的痛點：鈉電和固態。在鈉離子電池領域，通過亞微米級正極顆粒致密化、溫域自調節電解液等超材料的技術的應用，能夠實現寬溫域、高功率、長壽命、高安全的四大突破。我們欣鈉擎系列鈉離子電池，可以在-40度到60度極端環境下安全運行，同時在低溫下具備20C以上的放電能力，還有2萬圈以上的壽命表現。在固態電池領域，我們的欣碧霄系列通過超薄聚合物符合電解質以及梯度互聯式固態電極等先進技術的運用，能夠實現能量密度大于400Wh/kg，在<1Mpa的低壓力下可以實現長循環和壽命末期的安全，可通過8毫米的針刺。

在當代落地產品方面則聚焦乘用車、商用車、儲能三大核心領域。乘用車針對不同區域的電動化進程、基礎設施建設及用戶需求差異，針對性的制定了左手混動，右手純電，雙輪驅動的產品戰略。核心就是以長壽命的高功率產品實現深度混動化，助力傳統車企轉型，同時提高用戶的駕駛體驗。在純電領域則堅定走全面超充化的技術路線，來實現電動汽車終局方案的極致性能表現，以閃充補能徹底解決用戶的續航和補能焦慮。與此同時，把超充和長壽命技術平移到商用車，誕生了欣恒能系列的兆瓦超充系列產品。儲能方面有電力/工商業儲能，戶用儲能和數據中心備電等全產品序列。下面介紹幾個我司的明星產品。混動領域，針對到2030年1000萬左右的HEV增量，我們推出方鋁和大圓柱兩個混動電池解決方案。其中方鋁具備超80C的放電能力，壽命表現可支持整車行駛里程超80萬公里。同時，行業首發46系高功率大圓柱，主要面向大電量HEV市場，可以兼容C、D級和MPV車型，特別是匹配高階智能駕駛和智能座艙對大電量的需求，同時自身還可作為車載備用電源，具備長達4小時的放電能力。算一筆經濟賬：對比燃油車，搭載我司新一代HEV電池的混動車型可以做到4-5年回本，全生命周期的用車成本遠低于燃油車。

閃充4.0-欣星馳千安極充板，峰值15C/1800A的充電能力使車輛具備了1分鐘補能150公里，5分鐘補能400公里以上的能力，常溫實現9分鐘充滿，低溫15分鐘充滿，真正達成油電同速的補能效率。再結合高效率、精準化預鋰技術和耐候低消耗活性鋰技術開源節流，可以達成整車10年20萬質保。在商用車領域，面向大宗物流應用場景推出行業首款欣恒能兆瓦閃充系列電池，支持3.5C峰值充電。15分鐘極速補能能力可以使司機獲益增加超50%。而針對長途干線場景，推出欣恒能高比能電池，能量密度對比行業平均水平提高11%，加電不虧噸，司機十年運營可以獲得超13萬元收益。

在儲能領域，推出欣岳684Ah大容量儲能電芯，是25年市場上已量產電芯中能量密度最高的一款，達到448Wh/L，AC端可以實現6.25兆瓦時的超高電量，且循環壽命超12000次。覆蓋電力/工商業場景，為能源安全高效利用提供硬核支撐。

生態創新，通過智能化打造滿足客戶集成化要求的全鏈路能源解決方案，包含全棧自研的智能電芯、智能總成和智能云端。智能電芯是電池的神經網絡，而AI云端相當于大腦，能量域則是中樞系統，三位一體的目標使電池從“會充電、會放電”，變成“會思考”，最終實現能源系統全生命周期的智能監控、運維和數據管理。

智能總成是六合一能量域，控制器集成六大部件，它具備，降阻抗、高安全、極簡化、智能化等多重優勢，面向HEV、BEV和商用車等應用場景可專屬定制系統化解決方案，且可以匹配L3級智駕的高要求。

有了好的產品定義，如何高效研發和高質量交付，這就需要數智化的能力。面對電動汽車產業跨材料、系統和能源的復雜耦合挑戰，我們以AI作為關鍵技術底座，實現研發、制造、供應鏈和能源系統的建模優化，推動產業從經驗驅動轉向模型驅動，從局部優化邁向全局最優。以AI賦能研發創新為例，當前研發三大痛點：試錯成本高、數據孤島化、優化依賴經驗。我們則構建了面向AI驅動的研發體系。材料端依托高通量計算+機器學習，實現篩選到機理到配方應用的閉環。電池端實現覆蓋電極、界面、安全的多目標優化，運維端延伸到全生命周期，完成評估狀態與故障診斷。而在數據端打通試驗、仿真、工藝工程，多鏈路迭代研發模型，通過全流程AI輔助來實現降本提效。

全球化的布局，這也是我們認為中國新能源企業下半場的核心考題，面對地緣政治和貿易壁壘，單純的產品出海已經難以維系，產業出海、生態出海才是破局之道。欣旺達動力始終堅持全球基地布局與本地化供應雙輪驅動，在海外布局方面取得了一些成果。具體來看，2024年已經實現了摩洛哥基地BMS產品量產，2025年完成泰國基地的SOP，目標在2027年完成匈牙利基地動力和儲能產品的量產，這也是我們進軍歐洲腹地的重要一步。

以泰國基地為例，是行業第一個在海外實現314Ah儲能電芯量產的基地，總規劃超過60GWh，第一期已經完成SOP。面向動儲市場，生產包括314、684Ah等核心產品，滿足全球市場對高性能大容量儲能的迫切需求。另外，我們的目標是構建百分之百供應鏈本地化生態，已在歐洲、美洲、東南亞等核心區域與當地供應商深度協作，針對關鍵物料實現從原材料到成品的本地化閉環，以應對復雜的國際貿易環境和碳關稅壁壘。

最后談綠色化，也是我們做新能源的初衷。公司將可持續發展提升到核心戰略層面，我們在2025年正式發布了邁向可持續未來的LEAP戰略，圍繞生命周期、友好生態、責任商業、共贏伙伴四大目標系統性制定12條戰略途徑，將可持續發展的管理與公司的實際業務深度融合。去年公司在可持續發展的維度上取得一些不錯的成績，以電池護照為例，作為達成可持續發展的12條關鍵路徑之一，公司2023年即已經開始布局，以積極應對《歐盟電池法案》等相關法規的要求，經過兩年努力，在2025年10月正式發布并上線了欣旺達電池護照系統。

在循環經濟方面，集團通過成立再生材料公司，構建從電池研發生產到終端應用，再到再生回收的全生命周期綠色產業鏈。產能布局上已經建成規模化、標準化電池回收處理基地，并配備了國際先進的智能化回收產線。2026年預計處理廢舊電池總量超10萬噸，這個目標在2030年將提高到40萬噸。在回收渠道建設方面，公司采用1+N+X+Y模式，構建了覆蓋動儲多領域的退役電池回收全鏈路，當前已經建成超過5個再生工廠，構建了50個回收網點。

在減碳方面，公司通過節能降耗，推廣可再生能源、建設零碳園區等多種舉措，持續降低運營階段的碳排放。2025年碳排目標已經圓滿達成，公司也持續提高可再生能源的使用比例。2024年綠電使用占比達到30%，且維持每年高速復合增長。在零碳園區建設方面，不僅對既有園區進行改造并新建零碳園區，與此同時積極構建覆蓋政府、能源央企、地方國資和專業機構的零碳合作網絡，推廣更大范圍的綠色協同。

一系列的綠色實踐也收獲了權威的認可，可持續成果獲得全球評級肯定，七個園區獲得PAS2060碳中和認證，持有ISO14067產品碳足跡、粵港澳大灣區碳足跡標識等權威證書。同時深度參與全球可持續發展組織，攜手伙伴共推綠色轉型。

總結一下，我們以產品創新定義未來出行，以數字化提升產業效率，以全球化配置優質資源，以綠色化守護地球家園。當前全球電動化已經進入了高速高質量發展的深水區，我們堅信，只有共建開放、協同、綠色的產業生態，才能實現真正的突圍。欣旺達除了用心做好每一塊電池，也愿意做好這個時代的“全鏈條賦能者”，與各位共同邁向綠色可持續的未來。