寶馬正在加緊推進(jìn)旗下大部分車型向“Neue Klasse”（新世代）設(shè)計語言的過渡。但對于5系及其高性能版本M5來說，情況要復(fù)雜一些。早期曝光的原型車采用了一套徹底重塑的前臉造型，這套設(shè)計后來也出現(xiàn)在新款i3上。
然而，后續(xù)測試車的外觀變得相對保守，更像是對現(xiàn)款設(shè)計的漸進(jìn)式調(diào)整。但本周在紐博格林拍到的諜照視頻顯示，兩輛原型車再次換回了完整的“Neue Klasse”風(fēng)格前臉。
不過，我們有理由相信，這并非2028款M5改款的最終定稿。據(jù)接近寶馬慕尼黑總部的消息人士透露，G90（轎車）和G99（旅行版）的改款將主要基于現(xiàn)有車型進(jìn)行升級，而不是視頻中那樣的大幅重塑。
最新諜照還展現(xiàn)了M5原型車的更多細(xì)節(jié)。其中一輛旅行版的雙腎格柵看起來有所縮小——當(dāng)然，也可能是偽裝貼紙造成的錯覺。不過近期其他測試車也顯示出格柵縮小的趨勢。
無論前臉是否采用“Neue Klasse”風(fēng)格，M5都將換裝寶馬全新的內(nèi)飾儀表布局。這套設(shè)計去年率先用在iX3上，現(xiàn)已推廣到幾乎全系車型。7系改款將在下個月首發(fā)，夏末發(fā)布的新一代X5也會同步跟進(jìn)，包括中控大屏和視平線顯示系統(tǒng)。這些新車都已徹底取消了旋鈕式控制器。同樣，G90/G99明年也會取消旋鈕，現(xiàn)有諜照已經(jīng)展示了簡化后的內(nèi)飾布局，表明這一變化將同時影響5系和M5。
在動力方面，為滿足日益嚴(yán)格的排放法規(guī)，寶馬已在歐洲市場下調(diào)了M5那臺雙渦輪增壓4.4升V8發(fā)動機的輸出功率。雖然歐7標(biāo)準(zhǔn)迫使工程師降低內(nèi)燃機的馬力，但損失的動力通過電機得到了補償。最終，M5的綜合輸出仍維持在717馬力不變。