4月12日，在智能電動汽車發展高層論壇（2026）上，京東養車連鎖業務總經理徐佳聚焦新能源后市場，指出當前新能源滲透率超50%，但售后網點僅占5%，還存在維修成本高、下沉市場覆蓋不足、配件與技師短缺等痛點。
他介紹，京東養車已覆蓋近300個城市、4000多家門店，擁有12萬名認證技師，與車企、寧德時代等合作，搭建技術中心、開展技師培訓，并打通車主運營與補能平臺。徐佳呼吁行業共建售后生態，助力主機廠、電池廠商觸達車主，讓車主買好車、用好車。
京東養車連鎖業務總經理徐佳
以下為演講實錄：
各位汽車行業同仁，大家上午好！
每年的論壇都感到電動汽車發展的蓬勃生機。我們能夠看到每年的銷量在增長，國內海外在增長。這兩天很多行業專家分享了從整車制造，到智能智駕，到電動汽車電池安全各方面的技術突破。我今天換一個視角，談一談不是那么光鮮亮麗的車后市場，剛才胡總分享了汽車后市場的情況，我分享一下在當今高速增長的銷量的背后，我們看到新能源售后上目前可能存在的問題以及京東養車希望跟行業同仁共建的舉措。
這兩個數字是一個相對對比，在去年年底整個新能源滲透率已經超過了50%，這個數字已經超過很多人的期待。實際上我們看到終端新能源售后網點的數量跟50%還是有非常大的懸殊，這個比例如果換算過去大概是5%，也就是50%VS 5%，很多新能源車主買車的時候很舒心，真正到了服務時，在網點的選擇上受到一些影響和局限。很多車企在積極解決用戶買車、購車和售后服務的問題，從消費者的反饋來看，目前在新能源售后可能存在的痛點。
一方面新能源車的安全越來越好，很多車的零部件質量越來越高，但是實際上出現事故的概率越來越低的同時，但是一旦出了問題之后，單車的維修成本并不低。
第二，網點的分布在北京、上海大城市，很多消費者買完車之后非常方便到店去做服務。下沉市場縣域三四線城市還會存在消費者買車之后還要去省會城市甚至大城市做養護的情況。的銷量在增長，但是配件流通，包括技師人才流動沒有形成規模，我們有一些倡議，希望行業關注銷量增長的同時，能夠更多的眼光投入到整個售后領域，尤其在配件流通和技術人才儲備。車越來越智能，但是修車的人離智能化的程度還是需要更長的路要走。
這是一些行業現狀。
行業發展剛才胡總講汽車保有量已經突破了4000萬，我昨天看歐陽院士的講話，應該會超過6000萬，這么龐大的保有量基礎之上，還有一個數字相對會忽視，也就是早期過保的車輛每年將會以數百萬或者很快以數千萬的量投入到市場里面。這些車輛到底用什么樣的方式給客戶提供維修服務，同時在整個維修技術、配件，甚至技術人才上到底能不能趕上目前銷售增長和需求增長的發展趨勢，這個需要行業有更多的投入和共建，希望行業能夠開放后續維修技術，包括配件的流通和技術人才的發展。
京東養車做的一些舉措，怎么能解決新能源汽車現在以及未來發展的痛點？昨天京東汽車的繆欽總提到，京東汽車希望成為中國汽車服務的新基建，京東養車不僅是一家全國性的汽車服務連鎖品牌，也希望承接主機廠、包括電池廠商、生態伙伴和車主服務的新基建。有四個能力的建設，有些在從0到1的建設過程中，有些舉措，希望跟行業同仁做分享。
第一，現在整個新能源汽車的銷售增長面臨著銷售結構性問題，也就是一、二線滲透率很高，往下沉市場走的速度沒有想象得那么快。這個也會受到終端銷售網點和服務網點的影響，京東養車是全國性的服務連鎖，目前在全國近300個城市覆蓋了將近4000多家門店，今年在下沉區域能覆蓋80%甚至90%，希望有機會成為各個主機廠品牌在終端服務消費者，包括交付，包括銷售，包括售后的毛細血管。當然，我們希望能夠做一些差異化。一、二線城市是4S店的主戰場，在目前新能源汽車的情況下，三四線、四五線包括一些鄉鎮，在獨立授權體系下很難往下沉。
第二，技術和人才，全國已經積累了將近12萬名技術認證的技師，這些技師伙伴一方面有足夠多年的維修技術經驗，同時跟中國汽車行業協會發布了新能源技術認證的等級標準，這些技師大部分能從事新能源相關的業務合作。我們認為電池的技術是很多新能源技師目前的痛點，過去一兩年里我們跟寧德時代一方面雙方共建北京技術中心，另外將培訓帶到新能源領域里來。
第三，行業共建，光靠自己單打獨斗不夠，一定要深入參與到行業的發展中來。在過去幾年里，跟全國15個車企建立了合作，一部分是燃油車，一部分是新能源車，更多在三、四線目前車企覆蓋不了的區域做相應補充。同時，越來越多的主機廠品牌愿意在京東上開設官方旗艦店，讓正品的配件，包括銷售的服務能夠給到消費者。去年比亞迪在京東上面開設了正品官方授權旗艦店，去年我們跟廣汽、寧德共同推出了第一款國民好車，受到非常多消費者的認可。今年也會推出第二款，很快會向行業發布。希望京東養車不只是一個售后服務維修的網點，我們希望能夠幫助很多車企打通“最后一公里”在交付、售后維修上的車輛運營。
第四，車主運營平臺。剛才小紅書的朱總講了小紅書的美好生活讓很多現場觀眾眼前一亮，的確買車的時候大家很開心，用車的時候希望很舒心。京東過去致力于新能源車主運營的情況，現在我們將近5000萬新能源車主，目前有將近50%在京東上面注冊，能夠看到很多消費者在京東上面的消費購買數據，所有數據形成新能源車主庫。同時，我們也會滿足新能源車主的需求，在全國打通京充電平臺，更重要的是怎么讓新能源車主在京東上買得舒心、用得舒心。我們跟寧德也開設了寧家服務權益卡，讓更多的電池廠商能夠對于自己售賣的車輛電池車主有更多的服務觸達，相信后續跟更多車主車企合作當中能夠讓更多車企能夠在全生命周期進行服務的觸達。
京東養車不止做終端的服務，希望能夠鏈接消費者、主機廠、電池廠，包括很多生態伙伴。我們都有一個夢想，讓車主能夠買好車的同時能夠用好車，我們也希望對于主機廠而言，希望能夠有更低成本的擴張網絡渠道，對于電池廠商，很多買完車之后電池裝的是誰的，很多電池廠商其實不清楚。希望通過京東用戶的數據，包括跟很多電池廠商的合作，讓這些車主能夠更好地享受到電池的升級服務，包括現在全國數千家京充電網點，成為補能儲能相應的網絡。對于更多的新能源參與者，京東一直致力于以供應鏈為基礎的技術服務企業，我們也希望能夠整合更多的行業伙伴，打造最值得信賴的消費者平臺。
最后，做一些呼吁，我們看到了整個新能源高速發展的浪潮，新能源汽車整車銷售非常光鮮亮麗，新能源的售后是苦生意、慢生意，很多時候消費者或者媒體的關注點更多在整車銷售，我們希望跟更多的行業伙伴一起圍繞新能源的售后，尤其是越來越多保有量的車主能夠更好地服務。京東養車希望和行業伙伴一起能夠共建新能源售后服務的新生態，一起讓我們的每一位車主能夠買好車、用好車。