官網(wǎng)上“高山9”字樣的宣傳文案短暫出現(xiàn)又悄然消失，車(chē)側(cè)輪廓到內(nèi)飾細(xì)節(jié)近乎復(fù)刻，賈躍亭的造車(chē)夢(mèng)在“貼牌”爭(zhēng)議中迎來(lái)關(guān)鍵轉(zhuǎn)折。
法拉第未來(lái)（Faraday Future，簡(jiǎn)稱FF）位于美國(guó)加州的發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)星光熠熠。賈躍亭與《速度與激情》主演Cody Walker并肩而立，共同揭幕了旗下第二品牌Faraday X的首款車(chē)型——FX Super One。在人工智能與電動(dòng)出行交織的炫目燈光下，這款號(hào)稱“重新定義汽車(chē)”的First Class EAI-MPV高調(diào)亮相。
但太平洋另一端的中國(guó)社交媒體上，汽車(chē)愛(ài)好者們迅速發(fā)現(xiàn)了端倪：FX Super One的車(chē)身輪廓、線條比例、乃至內(nèi)飾細(xì)節(jié)，與長(zhǎng)城汽車(chē)旗下的高山9如出一轍，顯然已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出“模仿”的范疇。根據(jù)了解，長(zhǎng)城汽車(chē)是FF創(chuàng)始人賈躍亭提出的“中美汽車(chē)產(chǎn)業(yè)橋梁戰(zhàn)略”的四家中國(guó)合作車(chē)企之一，F(xiàn)X Super One是落地該戰(zhàn)略的首款車(chē)型。
實(shí)錘的“改裝”
爭(zhēng)議爆發(fā)的導(dǎo)火索來(lái)自FF官網(wǎng)的一處細(xì)節(jié)。在FX Super One車(chē)型介紹頁(yè)面短暫出現(xiàn)了這樣的文字：“高山9全系標(biāo)配智能電四驅(qū)系統(tǒng)，搭載前后雙電機(jī)與毫秒級(jí)扭矩分配技術(shù)，帶來(lái)如轎車(chē)般精準(zhǔn)順滑的操控體驗(yàn)”。這段文字很快被修改，刪除了“高山9”字樣。
FX Super One（上）與高山（下）宣傳圖對(duì)比
但是文章容易修改，圖片可不容易改。魏牌高山的設(shè)計(jì)語(yǔ)言被“復(fù)刻”。從FX Super One官網(wǎng)發(fā)布產(chǎn)品圖和魏牌高山官網(wǎng)物料圖片對(duì)比能明顯看出，F(xiàn)X Super One除前臉那塊可自定義顯示的LED大屏和尾燈細(xì)節(jié)外，包括前大燈整體造型與魏牌高山9幾乎一致，基本是國(guó)內(nèi)“改裝廠”的水平。
內(nèi)部設(shè)計(jì)的高度重合更引人關(guān)注。車(chē)內(nèi)百變場(chǎng)景動(dòng)畫(huà)、籠式車(chē)身結(jié)構(gòu)及氣囊等細(xì)節(jié)圖，均采用高山相關(guān)圖片進(jìn)行修改，甚至只做了鏡像處理。這種程度的相似不可能是巧合。
業(yè)內(nèi)人士表示，直接使用長(zhǎng)城官方物料信息，以及對(duì)車(chē)輛進(jìn)行改裝就以自己品牌進(jìn)行售賣(mài)，肯定需要提前跟長(zhǎng)城“打招呼”的。雖然長(zhǎng)城汽車(chē)方面還沒(méi)有對(duì)此進(jìn)行回應(yīng)，但是賈躍亭已經(jīng)表示相關(guān)車(chē)型就是從國(guó)內(nèi)購(gòu)買(mǎi)配件運(yùn)到美國(guó)進(jìn)行組裝。而FF進(jìn)行一系列“包裝”后，主打出行平臺(tái)市場(chǎng)。
在爭(zhēng)議聲中，F(xiàn)X Super One本身的技術(shù)特點(diǎn)值得關(guān)注。前臉LED屏幕系統(tǒng)是最大亮點(diǎn)，這塊被稱為“Super EAI F.A.C.E.”的顯示屏取代傳統(tǒng)進(jìn)氣格柵，支持顯示動(dòng)畫(huà)、表情甚至視頻。不過(guò)展示的部分原型車(chē)并未配備此系統(tǒng)，暗示其可能只是選裝項(xiàng)。
車(chē)內(nèi)配置強(qiáng)調(diào)豪華與智能。包括零重力座椅（帶按摩功能）、全溫區(qū)冰箱、智能大屏及多模態(tài)交互系統(tǒng)。提供三種座椅布局：2+2四座、2+2+2六座、2+2+3七座，其中四座版配備隔斷設(shè)計(jì)與后排巨幕電視。
FF宣布的訂單數(shù)據(jù)引發(fā)市場(chǎng)關(guān)注。公司稱新車(chē)發(fā)布后48小時(shí)內(nèi)獲得份付費(fèi)預(yù)訂超過(guò)萬(wàn)臺(tái)，其中超80%來(lái)自租車(chē)公司及出行平臺(tái)的B端采購(gòu)。，顯然遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)FF首款車(chē)型的市場(chǎng)表現(xiàn)。但這一亮眼數(shù)據(jù)背后，是100美元的低預(yù)定門(mén)檻和與FF股東權(quán)益綁定的促銷(xiāo)策略，所以具體有多少“水分”，還是看后續(xù)市場(chǎng)表現(xiàn)。
FF背水一戰(zhàn)
FF的生存現(xiàn)狀讓這次發(fā)布會(huì)被視為賈躍亭的背水一戰(zhàn)。自2023年3月啟動(dòng)量產(chǎn)以來(lái)，公司累計(jì)交付量不到20輛，其中2025年第一季度僅售出兩輛。這種交付能力在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源汽車(chē)市場(chǎng)幾乎可以忽略不計(jì)，也從側(cè)面證明FF并不具備整車(chē)完整生產(chǎn)能力。
財(cái)務(wù)危機(jī)長(zhǎng)期困擾FF。截至2025年3月底，F(xiàn)F經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流為-2029.5萬(wàn)美元，期末現(xiàn)金等價(jià)物余額不足950萬(wàn)美元。公司甚至一度因資金短缺無(wú)法購(gòu)買(mǎi)零部件，導(dǎo)致連續(xù)四個(gè)月無(wú)車(chē)可交。賈躍亭本人也坦言公司策略轉(zhuǎn)變：“將有限的資金要全部投入到FX上”。
7月中旬完成的1.05億美元融資成為救命稻草。這筆資金計(jì)劃60%用于償還供應(yīng)商欠款，剩余部分投向FX Super One量產(chǎn)準(zhǔn)備、AI技術(shù)研發(fā)和中美市場(chǎng)開(kāi)拓。賈躍亭還承諾將其120萬(wàn)美元CEO獎(jiǎng)金全額增持公司股票并鎖定一年，試圖傳遞信心。
即便FX Super One能夠順利量產(chǎn)，其商業(yè)模式仍面臨根本性挑戰(zhàn)。最尖銳的問(wèn)題是技術(shù)來(lái)源的模糊性。魏牌高山目前僅有插電混動(dòng)版本，而FF宣稱FX Super One將提供純電和增程兩種動(dòng)力系統(tǒng)。純電版本的技術(shù)路線如何實(shí)現(xiàn)？FF尚未給出合理解釋。
“貼牌生產(chǎn)”模式的可持續(xù)性也存疑。汽車(chē)行業(yè)分析師指出，這種模式在房車(chē)改裝領(lǐng)域常見(jiàn)，但在乘用車(chē)市場(chǎng)大規(guī)模應(yīng)用存在多重障礙：質(zhì)量控制、技術(shù)更新、品牌價(jià)值構(gòu)建都受制于原始設(shè)計(jì)方。FF承諾的“AI混動(dòng)增程AIHER版本”作為全球首創(chuàng)技術(shù)，在缺乏自主研發(fā)背景的情況下如何實(shí)現(xiàn)也成為謎團(tuán)。
賈躍亭提出的“中美汽車(chē)產(chǎn)業(yè)橋梁戰(zhàn)略”試圖為這種模式賦予更高立意——整合中國(guó)供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)與美國(guó)創(chuàng)新生態(tài)。首批FX Super One計(jì)劃年底交付，但賈躍亭的造車(chē)之路面臨三重障礙：美國(guó)SEC對(duì)欺詐指控的調(diào)查可能顛覆公司治理結(jié)構(gòu)；貼牌生產(chǎn)模式在乘用車(chē)領(lǐng)域尚無(wú)成功先例；以及長(zhǎng)城的配合力度。
所以跨越太平洋的“造車(chē)橋梁”上，賈躍亭的夢(mèng)想列車(chē)能否駛達(dá)彼岸，仍是一個(gè)巨大的問(wèn)號(hào)。