今年第一季度，德國(guó)車企梅賽德斯-奔馳集團(tuán)的全球汽車交付量同比下滑6%，至近50萬(wàn)輛。梅賽德斯-奔馳集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)的大幅下滑，抵消了其在歐洲與美國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)。

圖片來(lái)源：梅賽德斯-奔馳集團(tuán)

值得注意的是，今年第一季度，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)在華銷量同比下跌27%，跌幅較去年第四季度的19%進(jìn)一步擴(kuò)大，凸顯出梅賽德斯-奔馳集團(tuán)在全球最大汽車市場(chǎng)面臨的嚴(yán)峻競(jìng)爭(zhēng)挑戰(zhàn)。

多年來(lái)，中國(guó)市場(chǎng)憑借穩(wěn)定增長(zhǎng)，一直是奔馳核心利潤(rùn)來(lái)源，投資者與分析師正密切關(guān)注奔馳能否在華重拾增長(zhǎng)勢(shì)頭。為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)下行，該車企正進(jìn)一步深化本土合作與研發(fā)，打造更貼合中國(guó)消費(fèi)者喜好的產(chǎn)品。

當(dāng)前中國(guó)高端汽車市場(chǎng)需求依舊疲軟，本土品牌市場(chǎng)份額持續(xù)攀升。奔馳已對(duì)旗艦級(jí)S級(jí)轎車等核心車型完成改款升級(jí)，以抵御華為旗下享界S800轎車等競(jìng)品的沖擊。奔馳此前已發(fā)出預(yù)警，稱其今年利潤(rùn)率將持續(xù)承壓。

奔馳在其他市場(chǎng)仍有增長(zhǎng)。其在歐洲市場(chǎng)的電動(dòng)汽車銷量回升，主要得益于德國(guó)市場(chǎng)對(duì)純電CLA轎車的旺盛需求，該款車型獲評(píng)2026年度歐洲年度車。這款車型也是奔馳產(chǎn)品攻勢(shì)的早期試水之作，其計(jì)劃在未來(lái)數(shù)年推出約40款全新車型。

不過(guò)，這一復(fù)蘇勢(shì)頭在歐洲本土市場(chǎng)也將面臨新的競(jìng)爭(zhēng)壓力。中國(guó)車企正不斷瞄準(zhǔn)歐洲豪華車細(xì)分市場(chǎng)，進(jìn)軍長(zhǎng)期由保時(shí)捷、寶馬與奔馳占據(jù)的領(lǐng)地。

本周，比亞迪旗下豪華品牌騰勢(shì)亮相多款面向歐洲市場(chǎng)的車型，其中包括旗艦車型Z9GT。這款純電車型售價(jià)約10萬(wàn)歐元（約合11.685萬(wàn)美元），支持超快充，零至62英里加速僅需2.7秒。