第四代CS75PLUS藍(lán)鯨超擎實車已到店，該車以第四代CS75 PLUS燃油版為藍(lán)本打造，外觀、內(nèi)飾、空間均做優(yōu)化升級，首搭的藍(lán)鯨超擎混動技術(shù)為核心亮點，整體產(chǎn)品力亮眼，有望成為消費(fèi)者購車優(yōu)選。第四代CS75PLUS藍(lán)鯨超擎作為長安CS75系列的最新成員，第四代CS75 PLUS藍(lán)鯨超擎首次搭載了品牌自研的“藍(lán)鯨超擎混動”系統(tǒng)。這套系統(tǒng)主打“無需充電的深度電動化”，在不改變?nèi)加蛙囀褂昧?xí)慣的前提下，試圖兼顧低油耗與強(qiáng)動力。那么它實際起來到底如何？汽車圈小編近日前往成都經(jīng)銷商處進(jìn)行了一個深度探店，給您一個相對客觀的答案。
我們都知道，剛過新年，車市迎來巨變。多家頭部自主品牌車企集體重押HEV賽道，讓這個曾經(jīng)的技術(shù)品類，重新站上C位。
其中，長安汽車3月12日發(fā)布《長安藍(lán)鯨超擎混動宣言》，明確提出以電動技術(shù)賦能傳統(tǒng)燃油車，打破傳統(tǒng)混動“以油為主”的路徑依賴，開創(chuàng)了“油電并重、智慧交融”的越級混動新模式。八天后，長安汽車再發(fā)《長安藍(lán)鯨超擎混動進(jìn)化而來》，用硬核數(shù)據(jù)回應(yīng)市場期待。其混動系統(tǒng)城區(qū)油耗2.98L/100km，且動力強(qiáng)勁，0-60km加速僅3.59秒，起步響應(yīng)達(dá)到0.2秒級，同時帶來接近純電車型的靜謐體驗，真正做到“油車也享電車感”。
那么，長安藍(lán)鯨超擎混動是否真如宣言中這般硬核？它能否憑借中國品牌多年累積的電動技術(shù)優(yōu)勢，突破日系混動二十多年的“護(hù)城河”？長安在此時高調(diào)進(jìn)軍HEV市場，底氣和考量又是什么？
一套全新的混動邏輯，真正釋放電驅(qū)潛力
長安藍(lán)鯨超擎混動，是一套由藍(lán)鯨高效發(fā)動機(jī)、高效高功率電驅(qū)、高倍率小電池以及Ai云智控組成的無需充電的深度電動化智能混動系統(tǒng)。它不是簡單把發(fā)動機(jī)和電機(jī)“拼”在一起，而是讓發(fā)動機(jī)與電動化系統(tǒng)深度協(xié)同，并通過Ai智慧協(xié)同調(diào)控，兼顧高效節(jié)油、強(qiáng)勁動力與平順舒適。
傳統(tǒng)日系混動的邏輯是以發(fā)動機(jī)為核心，電機(jī)電池承擔(dān)輔助角色。而長安藍(lán)鯨超擎混動打破了傳統(tǒng)技術(shù)邏輯，把電的比重提上來，同時用智能化為動力賦能，讓發(fā)動機(jī)運(yùn)行更高效、更靜謐，讓輪端動力輸出更強(qiáng)勁，響應(yīng)更迅速，既守住了錢袋子，又從多方位提升了駕乘體驗，還能夠支撐起智能駕駛和智能座艙的全面進(jìn)化。
第四代CS75PLUS藍(lán)鯨超擎
外觀部分，第四代CS75 PLUS藍(lán)鯨超擎延續(xù)了縱橫萬象設(shè)計語言。車頭最引人注意的是V形前臉格柵，由24個精密切割的V形金屬元素矩陣排列而成，營造出較強(qiáng)的氣勢，發(fā)動機(jī)艙蓋上的筋線也增加了幾分力量感，整體姿態(tài)不像傳統(tǒng)緊湊型SUV那么保守。
車身側(cè)面線條比較簡潔，沒有過于復(fù)雜的腰線，4770mm的車長配合2800mm的軸距，讓比例顯得修長。車尾采用了寬基座設(shè)計，破風(fēng)尾翼和厚重的下包圍構(gòu)建起比較動感的視覺支撐。貫穿式尾燈組內(nèi)置212顆LED光源，點亮后辨識度不錯。
來到車內(nèi)，最直觀的變化是配色。慕雪青山主題以藍(lán)白為主調(diào)，告別了傳統(tǒng)全黑車廂的沉悶感，顯得更居家、更開闊。中控臺、門板等常接觸區(qū)域包裹了NAPPA細(xì)皮紋理皮革，手感細(xì)膩；淺色木紋膜片作為點綴，增加了層次感但不浮夸。
中控核心是一塊37寸一體懸浮式三聯(lián)屏，從左到右貫穿。屏幕顯示清晰度不錯，操作流暢度符合同級主流水平。系統(tǒng)接入了DeepSeek和通義千問AI大模型，語音助手的識別速度和準(zhǔn)確率尚可，支持連續(xù)對話和部分車控功能。場景魔方功能可以一鍵預(yù)設(shè)通勤、休憩等多種模式，減少重復(fù)操作。
座椅方面，全車采用了SPA級云感座椅設(shè)計，填充物偏軟但有一定支撐性。前排主副駕均提供通風(fēng)、加熱和按摩功能，副駕為零重力女王座椅，可通過按鍵或屏幕一鍵放倒到半躺姿態(tài)。
后排座椅同樣帶有加熱和按摩功能，這在同價位中不多見，且靠背角度可調(diào)。主駕座椅后背設(shè)有小桌板，提升了實用性。
空間上，得益于2800mm的軸距，后排膝部空間很寬裕，頭部空間也足夠。后備箱常規(guī)容積表現(xiàn)中規(guī)中矩，但底板可以向下沉降，形成725L的下沉式可變空間，官方稱能放下10個20寸登機(jī)箱。全車共有21處儲物區(qū)域，包括中控扶手臺、門板杯架、手套箱等，日常零碎物品不難找到位置。
智能駕駛和輔助配置方面，車輛標(biāo)配LCC車道巡航輔助，高配提供NCA高快領(lǐng)航，支持高速和快速路自動變道，并帶有小藍(lán)燈提示。泊車輔助采用12顆超聲波雷達(dá)+5個毫米波雷達(dá)+5個攝像頭融合方案，支持水平、垂直、斜列等多種車位的泊入和泊出，可通過鑰匙或手機(jī)App遙控操作。全系標(biāo)配540°高清全景影像和坡道視野輔助。