吉利在4月13日正式發布了i-HEV智擎混動技術，小張作為豐田THS混動的用戶，研究下來吉利的i-HEV實力還是非常強的。
豐田THS誕生時間很長，也經歷了時間的驗證，油耗和耐久性毋庸置疑。但參數上已經卡在瓶頸期很久，一個是發動機熱效率一直在40%上下，一個是動力偏弱，老問題了。
#吉利i-HEV智擎混動# 一定程度上解決了這個痛點，通過"焦耳工程"節能開發體系、馭風火龍卷燃燒技術和"鏡面工程"三大核心技術路徑，發動機熱效率高達48.41%。在熱效率層面，相比豐田、本田為代表的日系HEV有著明顯優勢。
實測數據來看， 帝豪(參數|詢價)i-HEV智擎混動百公里綜合油耗僅2.22L，打破了此前豐田普銳斯創造的2.52L油耗吉尼斯世界紀錄！動機熱效率帶來的能效表現優化，已然是超越了日系競品。
另外，相較于傳統日系HEV偏發動機驅動的風格，吉利i-HEV也有所不同。吉利i-HEV采用超大功率驅動電機，功率來到230kW，遠超日系混動。WLTC工況下擁有80%以上電感體驗，發動機工作時長比傳統混動減少接近三成。0-30km/h起步加速僅需1.84秒，也比日系混動更快。因此，盡管i-HEV無需充電，但依然能夠提供給駕駛者媲美純電的動力和絲滑加速，這一點非常重要。
過去的日系HEV很長一段時間不被用戶認可擔心耐久性和可靠性。而吉利也針對這一點進行了大規模認證。
i-HEV智擎混動進行了1.5萬小時臺架耐久試驗，相當于整車行駛里程約480萬公里，比日系全球標準更高。同時，與i-HEV智擎混動同源的雷神電混已累計搭載超過115萬輛產品，累計行駛里程近254億公里，可靠性也得到了廣泛認可。
i-HEV智擎混動將率先在中國星系列車型量產上車，今年星瑞、星越L、博越L、第五代帝豪等主銷車型都將搭載。依托吉利中國星全球年銷超百萬和連續9年中國品牌燃油車銷冠的強大市場基盤，以及百萬用戶口碑，快速推向全球主流汽車市場，全面超越日系傳統混動技術，推動中國混動技術邁向全球領先水平。
更重要的是，吉利多年來秉持"兩個藍色吉利行動計劃"，構建了覆蓋純電、混動、增程、甲醇、換電及高效燃油的多能源技術體系，包括：全球首創的SEP浩瀚超級電混系統（900V高壓架構、兆瓦級電驅、熱效率46%）、雷神AI電混2.0（星睿AI云動力賦能）、神盾金磚電池，以及熱效率達48.15%的綠色甲醇發動機。
歷經五個發展階段，從打破海外技術壟斷到躋身世界一流，吉利已成為"動力世家"，在電氣化、智能化領域持續領跑。