你們發(fā)現(xiàn)沒有？隨著國內(nèi)新能源的爆發(fā)，合資車型在國內(nèi)汽車市場的占有份額正在持續(xù)萎縮，就連曾經(jīng)被稱作為家用以及商務(wù)首選的合資MPV市場也不例外。根據(jù)乘聯(lián)會方面最新公布的2025年1-11月合資MPV零售量排行榜數(shù)據(jù)顯示，這一市場風(fēng)光已再了，共有16款車型上榜，但僅有6款銷量突破萬輛大關(guān)，而排名方面也都出現(xiàn)了大洗牌，其中曾經(jīng)長期霸榜的別克GL8銷量明顯不及巔峰時期，銷量已被分化，而豐田則成為了大贏家，賽那成功拿下銷量冠軍寶座，格瑞維亞榮獲亞軍，別克GL8屈居第三，別克GL8新能源、奧德賽均位居榜單前五，庫斯途、威然、奔馳V級、威霆以及本田艾力紳均進(jìn)入榜單前十。值得一提的是，雖然別克GL8無緣冠軍，但其兩款車型合計銷量仍然可觀。慘淡！1-11月合資MPV銷量榜：僅6款破萬，別克GL8丟冠，嘉華第12
具體銷量方面，日系豐田系成為合資MPV市場最大贏家，其中豐田賽那以及格瑞維亞這兩款姊妹車型占據(jù)榜單前兩名，累計銷量分別有8.2萬輛以及6.1萬輛，合計突破14萬輛大關(guān)。別克GL8純?nèi)加桶姹竞蛣e克GL8新能源版本緊隨其后，兩者累計銷量均高達(dá)5萬輛以上，合計銷量為10萬+輛，但與日系豐田系相比仍然有較大的差距。以往曾經(jīng)月銷量輕松破萬的本田奧德賽市場比較一般，銷量已不足2萬輛，而憑借性價比搶占市場的現(xiàn)代庫斯途雖然目前優(yōu)惠力度很大，但并未能出現(xiàn)銷量大爆發(fā)的現(xiàn)象，1-11月累計銷量只有1.5萬輛，平均月銷量在1400輛左右。
此外、自榜單第7名之后，各車型銷量均不足萬輛，大眾威然（9131輛）排名第7，定位高端的奔馳V級以及奔馳威霆累計銷量都只有9049輛和8608輛，本田艾力紳（7408輛）表現(xiàn)明顯不及預(yù)期，排名雖進(jìn)入前十，但銷量已無法與頭部陣營相對。別克世紀(jì)（6607輛）排名滑落至榜單中部，嘉華表現(xiàn)低迷，沃爾沃EM90累計銷量勉強(qiáng)破千，而途睿歐、途安L、別克至鏡世家等車型，市場表現(xiàn)也都十分慘淡，累計銷量都僅有幾百輛。