說實話，現在提到國產車，大家腦子里蹦出來的基本都是十來萬的家用轎車或者SUV。確實，這些年國產品牌在新能源賽道上卷得飛起，價格一個比一個親民，配置一個比一個堆得高。但要說國產車里真正能跟BBA正面硬剛、賣到百萬級別的，掰著手指頭數也沒幾個。
紅旗算一個。
這個牌子在國人心里的分量不用多說，早些年是國車的代名詞，現在雖然走起了親民路線，H5、H9、HS5這些車型賣得也還不錯，但人家骨子里那股子尊貴勁兒一直沒丟。尤其是紅旗金葵花系列，那是真敢往高端沖，國禮那款七百多萬的天價車咱們普通人看看就好，但國雅這個級別，140萬到186萬的定價，至少讓咱們知道國產豪華的天花板在哪兒。
可天花板歸天花板，銷量就有點高處不勝寒的意思了。
看看最近的銷售數據，今年3月份國雅只賣了2臺，2月和1月各賣了5臺，往前翻幾個月也基本是個位數徘徊。最好的月份也就賣了65臺，跟那些動輒月銷過萬的網紅車型比起來，這數字簡直可以忽略不計。但話說回來，這種級別的車本來就不是走量的，一個月能賣幾臺已經算是精準投放了。
國雅這車子到底牛在哪兒？首先就得說說它那顆心臟。
它有兩個動力版本，一個是3.0T V6，394匹馬力，零百加速4.8秒；另一個更猛，4.0T V8，490匹馬力，零百加速4.3秒。重點是這個V8是咱們國產自研的，放眼整個國產車陣營，能拿出V8發動機的屈指可數，說它是國產動力的天花板一點不過分。而且國雅是油電混動，除了發動機還配了160kW的電機，全系四驅加8AT變速箱，這套組合拳打出來，動力儲備那是相當充沛。
車身尺寸更是夸張，車長5353mm，妥妥的D級行政轎車標準，而且是4門4座布局。這種四座設計就很講究了，后排兩個獨立座椅，坐進去就是頭等艙的待遇。底盤配置也是拉滿，空氣懸架、后輪轉向，過彎穩、濾震柔，開起來跟坐船似的。智駕方面給到了L2+級別，540度全景影像，對于這種大塊頭來說，停車倒車確實需要這些輔助。
內飾更是把奢華二字寫在了臉上。紫檀智能生態艙，聽這名字就透著一股中式貴族氣息。頂級紫檀木紋、NAPPA真皮、手工縫線，27英寸的4K曲面中控屏，這種曲面設計在別的車上還真不多見。要是買了V8四座版，后排還有個CEO模式，一鍵啟動隱私隔斷，配上按摩和香氛系統，坐在里面談幾個億的生意都不掉價。
外觀設計上，國雅延續了紅旗一貫的莊重優雅，直瀑式中網、紅色旗標、雙色車身，開在路上回頭率絕對爆表。這種氣場不是裝出來的，是品牌積淀加上設計功力堆出來的。
說到底，國雅這種車就不是給普通人準備的。一個月賣2臺也好，賣20臺也罷，它的存在意義本來就不是走量，而是告訴世人：國產車也能做出這種級別的豪華轎車。能花一百多萬買它的人，圖的不只是配置和動力，更是那份開紅旗的身份認同。
只是這樣的車，確實沒多少人能駕馭——不光是錢包駕馭不了，那份氣場和派頭，一般人還真撐不起來。