最近跟汽車圈的朋友聊起當(dāng)下的市場行情，再加上自己親自到店靜態(tài)體驗了新款阿維塔12，心里有個特別直觀的感受：50萬級中大型高端轎車這個圈子，這么多年一直都是兩極分化得挺明顯。一邊是傳統(tǒng)豪華品牌靠老口碑撐著，旗下車型大多依賴多年的品牌底蘊，核心技術(shù)更新得慢慢悠悠，不太能跟上現(xiàn)在新能源時代大家的用車需求；另一邊呢，有些新勢力又太愛堆配置，光顧著往車上裝各種智能功能、堆參數(shù)，卻忘了底盤調(diào)校、動力匹配這些最基礎(chǔ)的駕控功底，最后車子開起來質(zhì)感輕飄飄的，缺少高端車該有的扎實勁兒。
好在新款阿維塔12沒走這兩條極端路，而是找到了一個均衡的方向——既沒固守傳統(tǒng)高端車的老思路，也沒盲目追參數(shù)而忽略實際用車體驗。今天就從外觀、內(nèi)飾、空間、座艙、駕控、智能、安全、格調(diào)這八個方面，跟大家好好聊聊這款車的實際表現(xiàn)，看看它憑原創(chuàng)設(shè)計、太行智控2.0底盤，還有全套的智能安全配置，到底怎么打造自己的競爭力，這也是我這次實車體驗完，印象最深刻的地方。
現(xiàn)在國內(nèi)汽車市場，設(shè)計撞臉的情況真的越來越多了，不少品牌要么一直套娃，要么就照搬經(jīng)典車型的線條，沒什么自己的創(chuàng)新，看久了真的會審美疲勞。而新款阿維塔12就不一樣，一直堅持做原創(chuàng)設(shè)計，以GT轎跑為核心思路，把整車做得一體化、無割裂感，成功跳出了傳統(tǒng)高端轎車的設(shè)計套路，這也是它能有獨特格調(diào)的關(guān)鍵。前臉是新能源車型常見的半封閉式設(shè)計，去掉了燃油車那種復(fù)雜的進(jìn)氣格柵，線條簡單又流暢，看著特別清爽。標(biāo)志性的F型頭燈是前臉的亮點，燈內(nèi)的光效很細(xì)膩，白天點亮日間行車燈，辨識度很高，就算不看車標(biāo)，也能一眼認(rèn)出這是阿維塔12。這次改款新增的華為896線激光雷達(dá)，設(shè)計得特別巧妙，完美融入車身，沒有一點突兀的凸起，既不影響智能硬件工作，又保住了車身線條的流暢度，把科技和顏值平衡得很好，這種細(xì)節(jié)處理，在同級別車?yán)锊⒉欢?/p>
車身側(cè)面就是標(biāo)準(zhǔn)的GT轎跑樣子，黃金比例的線條搭配寬體低趴的造型，看著既舒展又有氣場。溜背弧線從車頂一直自然延伸到車尾，車身曲面過渡得特別順滑，沒有一點生硬的折線，運動感和優(yōu)雅感都兼顧到了。3020mm的超長軸距，不僅讓車子看著夠大氣，還打破了轎跑“重造型、輕空間”的通病，為車內(nèi)空間打下了好基礎(chǔ)。車子全系都配了四門無框電吸門，解鎖時車窗會自動微降，關(guān)門的時候輕輕一推就會自動吸合，既顯儀式感，開關(guān)門也更方便，還能提升車內(nèi)的靜謐性。雙冗余半隱藏式門把手，不僅能降低風(fēng)阻，還能在特殊情況下保證正常開啟，每一處細(xì)節(jié)都兼顧了顏值和實用。車尾用了無后舷窗的創(chuàng)新設(shè)計，搭配貫穿式星軌尾燈和帆式主動升降尾翼，簡單又有層次感。車速達(dá)到設(shè)定值時，尾翼會自動升起來，既能讓高速行駛更穩(wěn)，還能凸顯運動感。車身顏色都是多層噴涂的，漆面細(xì)膩溫潤，不同光線下能看出不一樣的質(zhì)感，再也不是傳統(tǒng)高端車那種沉悶保守的配色，原創(chuàng)設(shè)計的格調(diào)一下子就出來了。
坐進(jìn)新款阿維塔12的車?yán)铮苊黠@感覺到它用Gentle Tech極簡理念打造座艙的用心——沒有繁雜的物理按鍵，也沒有多余的屏幕堆砌，靠著簡潔的線條、高品質(zhì)的用料，還有人性化的智能交互，打造出了一個既實用又精致的座艙，顏值和實用性都在線。車內(nèi)的35.4英寸全景星環(huán)屏橫貫主副駕，顯示清晰、操作流暢，再加上15.6英寸的中控屏，兩塊屏幕分工明確，行車信息、娛樂功能、車輛控制分得清清楚楚，看著不雜亂。座艙里大面積用了Nappa真皮和超細(xì)纖維麂皮包裹，關(guān)鍵位置還加了天然啞光樺木飾板點綴，座椅是菱形絎縫工藝，針腳做得很均勻，手摸上去觸感特別細(xì)膩，細(xì)節(jié)處都能看出用心。
座椅配置也很懂大家的需求，前排是雙零重力座椅，按照人體工程學(xué)設(shè)計，包裹性和支撐性都很均衡，還支持多向電動調(diào)節(jié)，加熱、通風(fēng)、多模式按摩基本都有，長途開車的時候，能有效緩解疲勞，坐著特別舒服。后排空間也很亮眼，靠著超長軸距和寬體車身，身高180cm的人坐進(jìn)去，腿部和頭部基本不會覺得擠。后排座椅也有加熱、通風(fēng)、按摩功能，還有多功能中央扶手，還能選裝后艙娛樂屏，后排乘客也能坐得舒舒服服，真正做到了轎跑造型和實用空間兩不誤，解決了轎跑空間小的痛點。
對于50萬級的中大型高端轎車來說，開起來的質(zhì)感才是核心，新款阿維塔12搭載的太行智控2.0底盤，剛好解決了行業(yè)里“操控和安全難兼顧”的問題。以前很多新能源車型，底盤調(diào)校要么太偏向舒適，過彎的時候車身側(cè)傾比較明顯；要么太偏向運動，路面的顛簸大多能傳到車?yán)铮粘ｉ_著不太舒服。而太行智控2.0底盤，秉持著“技術(shù)撐操控，操控的底氣是安全”的理念，把舒適性、操控性和安全性都兼顧到了。
這套底盤的硬件配置很能打：前雙叉臂后多連桿獨立懸架，再加上智能空氣懸架、CDC動態(tài)阻尼減振器，還有同級別少見的液壓襯套，硬件水平堪比高端轎車。開起來的時候，底盤過濾路面細(xì)碎顛簸的效果很好，在鋪裝路上開，車內(nèi)比較安靜也比較平穩(wěn)。而且動力域和底盤域深度融合，能毫秒級感知路況并做出響應(yīng)，比傳統(tǒng)底盤反應(yīng)快不少，還能提前預(yù)判路面情況，調(diào)整懸架參數(shù)，讓車身一直保持平穩(wěn)。底盤的太行分布式電驅(qū)，能實現(xiàn)左右車輪獨立控扭矩，配合TVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)，每秒能調(diào)節(jié)1000次輪端扭矩，開起來更靈活、更穩(wěn)定。
遇到濕滑、冰雪、環(huán)氧地坪這種容易打滑的路面，要是一側(cè)車輪打滑，另一側(cè)車輪能瞬間補位輸出扭矩，修正車身方向，降低甩尾、側(cè)滑的風(fēng)險，開起來更安心。這款車還做過220km/h四輪連續(xù)爆胎穩(wěn)停測試，高速上四條輪胎同時爆胎這種極端情況，系統(tǒng)能快速介入，通過精準(zhǔn)分配制動力和調(diào)節(jié)扭矩差，讓車子保持直線行駛，平穩(wěn)減速停下，這也能看出底盤的安全實力很硬核。除此之外，太行智控2.0底盤能應(yīng)對8+2全場景安全工況，不管是美式截停、高速飛坡、制動備份這種應(yīng)急情況，還是車身抬升、漂移、定點泊車這種特殊場景，基本都能從容應(yīng)對，比同級別不少車型表現(xiàn)都好。
駕控方面，磁流變電磁避震每秒能調(diào)節(jié)1000次阻尼，不管是激烈駕駛還是日常通勤，都能適配，激烈開的時候能給車身足夠支撐，減少側(cè)傾和俯仰；一鍵加速功能，能瞬間釋放額外動力，高速超車的時候比較輕松。動力方面，雙電機(jī)后驅(qū)版零百加速很出色，三電機(jī)四驅(qū)版表現(xiàn)更突出，過彎的時候，分布式電驅(qū)還能給外側(cè)車輪增力，讓過彎更快、更穩(wěn)，既有強勁動力，又有高端車該有的沉穩(wěn)質(zhì)感。
智能科技現(xiàn)在已經(jīng)是高端出行的標(biāo)配了，新款阿維塔12的智能升級，沒有盲目堆配置，全都是圍繞日常用車需求來的，讓科技真正能用得上、用得爽。智能感知方面，車子裝了華為896線激光雷達(dá)、分布式4D毫米波雷達(dá)和D-tof激光雷達(dá)，形成360°全方位感知，搭配駕駛輔助功能，能實現(xiàn)高速領(lǐng)航、城區(qū)跟車、自動泊車、全維主動避險等功能，路況識別比較準(zhǔn)，決策邏輯也貼合我們平時開車的習(xí)慣，長途開車的時候，能幫駕駛員減輕負(fù)擔(dān)，開起來更輕松。座艙里是鴻蒙座艙5，依托MoLA智能化架構(gòu)，支持自然語義語音交互，不管是駕駛員還是乘客，都能靠語音控制車內(nèi)功能，不用頻繁動手；還支持手機(jī)應(yīng)用無縫流轉(zhuǎn)、多設(shè)備互聯(lián)，打破車機(jī)和手機(jī)的壁壘。車機(jī)系統(tǒng)日常用起來比較流暢，基本沒有明顯卡頓、延遲，比傳統(tǒng)車機(jī)好用不少，讓智能真正融入日常開車的每一個細(xì)節(jié)，不是用來擺樣子的噱頭。
安全永遠(yuǎn)是開車的底線，新款阿維塔12在安全方面，從被動防護(hù)做到了主動預(yù)防，打造了一套全方位的安全防護(hù)體系。被動安全上，車子全系標(biāo)配9個安全氣囊，其中包括前排中間遠(yuǎn)端氣囊，能全方位保護(hù)車內(nèi)人員，減少碰撞時的二次傷害。電池系統(tǒng)有專屬防護(hù)，純電版用的是寧德時代6C麒麟超充電池，增程版是寧德時代驍遙超級增混電池，耐高溫、抗擠壓、防漏電，從源頭保證電池安全。主動安全上，車子搭載了全維防撞CAS4.0系統(tǒng)，能實時監(jiān)測周邊路況，發(fā)現(xiàn)危險會提前提醒駕駛員，必要時還會主動制動避險。雙冗余半隱藏式門把手、制動備份系統(tǒng)這些冗余設(shè)計，能保證特殊情況下功能正常使用。再加上底盤的爆胎穩(wěn)控、濕滑路面穩(wěn)控能力，新款阿維塔12從主動預(yù)防、被動防護(hù)、應(yīng)急處置等方面，搭建了完整的安全體系，安全不是可選配置，而是車子的核心標(biāo)配。
回歸到開車本身，新款阿維塔12用三個核心優(yōu)勢，重新定義了新時代高端轎車的標(biāo)準(zhǔn)，也優(yōu)化了傳統(tǒng)高端車的產(chǎn)品邏輯。第一，智能就是品質(zhì)——車子把高階感知硬件、智能座艙、駕駛輔助這些科技配置，基本都納入了基礎(chǔ)配置，不像傳統(tǒng)高端車那樣，智能配置大多要高價選裝，讓科技真正成為品質(zhì)出行的基礎(chǔ)；第二，駕控就是底氣——以太行智控2.0底盤為核心，兼顧日常城市開的舒適性和多場景的操控性，大多路況下，都能開得從容，讓駕控質(zhì)感成為高端轎車的核心；第三，安全就是底線——用全維主動安全加多層被動防護(hù)，把安全防線提前，降低危險發(fā)生的概率，讓安全成為高端出行的根本。在50萬級高端轎車市場，不少車型還在靠品牌溢價、延續(xù)老設(shè)計的時候，新款阿維塔12靠原創(chuàng)設(shè)計、硬核底盤、全面安全和實用智能，走出了一條不一樣的路。它沒有迎合老派的高端認(rèn)知，也沒有跟風(fēng)堆配置的浮躁風(fēng)氣，一直以用戶的實際用車需求為核心，扎實打磨技術(shù)、用心做好細(xì)節(jié)、筑牢安全防線，不盲從、不妥協(xié)，這點確實很難得。
對于注重出行品質(zhì)、懂點汽車技術(shù)的朋友來說，新時代的高端出行，從來不是靠品牌和車標(biāo)撐場面，而是靠原創(chuàng)設(shè)計的獨特格調(diào)、核心技術(shù)的扎實支撐、全場景的安全保障，還有舒適細(xì)膩的駕乘體驗。新款阿維塔12靠自己實打?qū)嵉漠a(chǎn)品力，踐行了新時代高端轎車的理念，它沒有跟風(fēng)傳統(tǒng)經(jīng)典車型，而是用自己的實力，打造了新時代品質(zhì)出行的標(biāo)準(zhǔn)，也是50萬級高端轎車?yán)铮苡杏埠藢嵙Φ钠凭周囆汀，F(xiàn)在大家買車越來越理性，50萬的預(yù)算，選擇也越來越多，每個人對品牌、底盤、智能、安全的需求都不一樣。對比同價位的傳統(tǒng)燃油高端車，新款阿維塔12在設(shè)計、技術(shù)、智能、安全上都有自己的優(yōu)勢，也給追求品質(zhì)出行的朋友，提供了一個全新的選擇。至于這款車到底值不值得買，還是建議大家結(jié)合自己的用車需求，多對比、多體驗，理性選擇就好。