雖然通常不像傳統的 V12 發動機那樣悅耳，也不像我們在 Hennessey 的 Venom F5 車型中看到的雙渦輪增壓 V8 發動機那樣強勁，但這款不起眼的四缸發動機一直是我們最喜愛的一些汽車的核心。
四缸發動機經過各種形式的復興、改進和重新推出，仍然是許多汽車制造商的支柱，無論是入門級經濟型車型還是注重性能的產品。自千禧年以來，我們所見過的汽車中，這些是少數幾款搭載四缸發動機的最高轉速車型。
本文僅涵蓋紅線轉速為 7,500 rpm 或更高的四缸發動機。我們還僅選取了本田 S2000 之后推出的車型，并按其推出順序排列。
8、本田S2000
發動機紅線轉速：8,900 rpm
引擎
2.0升自然吸氣直列四缸發動機
馬力
240馬力@8,300轉/分
扭矩
153 磅英尺 @ 7,500 rpm
0-60
6.8秒
本田于1999年推出了一款車型，這款車后來成為本田歷史上最具辨識度的敞篷跑車之一。這款車采用后輪驅動、前中置發動機的配置，其發動機也使其與眾不同。盡管這款車已有二十多年的歷史，但本田F20C直列四缸發動機仍然是量產車中轉速最高的四缸發動機之一，這使得它幾乎配備了直列五缸發動機和自動變速箱這一事實更加引人注目。
這款發動機的設計初衷是為了滿足高轉速的需求，而高轉速是實現這一目標的手段，而這一目標就是提升動力輸出。VTEC 在 6,000 rpm 時啟動，比本田思域 FL5 Type R 低 500 rpm，并持續向 S2000 的前軸輸送動力，直至 8,900 rpm。高功率密度的 F20C 擁有 10 萬美元以下車型中所有自然吸氣發動機中最高的單位輸出功率，并且擁有最高的每升排量輸出功率。
7、謳歌 Integra Type R
發動機紅線：8,400 rpm
引擎
1.8升自然吸氣直列四缸發動機
馬力
195馬力@8,000轉/分
扭矩
130 磅英尺 @ 7,500 rpm
0-60
6.7秒
第三代 Acura Integra，確切地說是 Type R 車型，又名 DC2，在首次亮相時便驚艷亮相，如今它的價格也遠超您的想象。Type R 是 Integra 系列的頂級車型，其獨特之處不僅在于其車身，更在于其動力系統。一臺小型四缸發動機位于前橋上方，專門為前橋提供動力，并與限滑差速器相連。
Poise 的精髓在于其降低的、更具運動感的懸掛系統，它能讓車頭在發動機轟鳴的同時保持穩定，直至達到 8,400 rpm 的紅線轉速。B18C 發動機的特點包括更大的手工拋光進氣歧管、流暢的排氣系統、高壓縮比活塞、高升程凸輪軸以及眾多其他內部結構，以適應其接近 9,000 rpm 的紅線轉速。
6、蓮花 Elise
發動機紅線：8,500 rpm