周五晚高峰的東三環(huán)堵成狗，兩位發(fā)小開21萬(wàn)的小米SU7和45萬(wàn)的奧迪A7L殺向天津，這波對(duì)比直接捅破買車人的終極糾結(jié)：要省錢的科技狠活，還是要牌面的傳統(tǒng)信仰？
實(shí)測(cè)證明，錢包厚度不同選車邏輯真沒法一樣。
小米SU7在建國(guó)門橋下瘋狂加塞那幾下是真香，電門一踩見縫就鉆的靈活勁兒，把后頭奧迪堵得直按喇叭。
但上了京津高速就是另一碼事，120碼之后加速就跟中年人的體檢報(bào)告似的越看越心慌。
反觀奧迪A7L后半段加速穩(wěn)得像老會(huì)計(jì)的現(xiàn)金流，天津之眼停車場(chǎng)那十分鐘等車時(shí)間，直接把面子工程給你整得明明白白。
最絕的是天津市區(qū)找充電站，奧迪那套MMI系統(tǒng)卡成PPT的時(shí)候，小米車主早用語(yǔ)音定好位了。
不過(guò)要真趕時(shí)間，加油站的效率可比充電樁實(shí)在多了。
說(shuō)白了這倆車就像泡面里的紅燒牛肉和老壇酸菜，開慣電車的受不了油車智障車機(jī)，開慣豪車的又嫌電車沒排面。
看著吧，現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)電車雞賊得很，專打市區(qū)通勤痛點(diǎn)還帶科技外掛。
但要說(shuō)跑長(zhǎng)途談生意，BBA的標(biāo)往方向盤上一鑲，客戶眼里的靠譜值立馬翻倍。
所以哪有什么神車，只有適不適合生活半徑的取舍——天天CBD當(dāng)社畜的閉眼沖電車，滿中國(guó)跑項(xiàng)目的還是得整臺(tái)油車裝門面。