2026北京車展前夕，寶馬集團(tuán)釋放出一個(gè)明確的信號(hào)：產(chǎn)品大年，正式啟動(dòng)。以“新世代”為核心，BMW、MINI以及BMW Motorrad三大品牌將合計(jì)帶來16款首秀車型，其中包含4款全球首發(fā)、8款中國首發(fā)，陣容規(guī)模和技術(shù)含量都刷新了寶馬近年來在華車展的力度。

這次發(fā)布的核心關(guān)鍵詞很清晰——“新”。既是新產(chǎn)品，也是新技術(shù)，更是寶馬在中國市場階段性戰(zhàn)略的一次集中呈現(xiàn)。

首先是旗艦層面的更新。全新BMW 7系及全新BMW i7將在車展前完成全球首發(fā)。作為寶馬豪華體系的頂點(diǎn)車型，這一代7系不只是常規(guī)換代，而是基于“新世代”技術(shù)體系進(jìn)行的一次整體重構(gòu)。從設(shè)計(jì)語言到智能化體驗(yàn)，再到底層電氣架構(gòu)，變化幅度都明顯加大，寶馬試圖重新定義在電動(dòng)化與智能化背景下的旗艦豪華。

其次是更具市場意義的中型純電板塊。新世代BMW iX3長軸距版和新世代BMW i3長軸距版將面向中國市場首發(fā)。相比以往“全球車型本土化”的路徑，這兩款車更強(qiáng)調(diào)“中國定制”的邏輯，不僅在空間層面做出加長適配，同時(shí)也將中國本土的智能化能力、AI應(yīng)用以及使用場景深度融合進(jìn)去。從產(chǎn)品定位來看，寶馬希望在這一最主流的新能源細(xì)分市場中，重新建立“好開”的品牌標(biāo)簽，并把“智能”嵌入駕駛本身，而不是簡單疊加配置。

技術(shù)層面，這一輪“新世代”也釋放出更明確的方向。一方面是智能座艙和輔助駕駛能力的整體升級(jí)，強(qiáng)調(diào)人與車的交互效率和系統(tǒng)協(xié)同；另一方面則是純電驅(qū)動(dòng)和電池技術(shù)的進(jìn)一步優(yōu)化，提升能效與駕控之間的平衡。寶馬在敘事上仍然堅(jiān)持“駕駛樂趣”，但表達(dá)方式已經(jīng)從機(jī)械層面的操控，轉(zhuǎn)向電動(dòng)化時(shí)代的系統(tǒng)級(jí)體驗(yàn)。

除了核心新車，寶馬此次還帶來了更多“展示品牌邊界”的內(nèi)容，包括BMW Speedtop概念車、經(jīng)典賽車BMW V12 LMR，以及多款限量版車型。同時(shí)，MINI將以14款個(gè)性化車型強(qiáng)化其差異化路線，BMW Motorrad則通過大排量產(chǎn)品補(bǔ)充多元出行場景。

整體來看，這次北京車展上的寶馬，不只是一次新品集中亮相，更像是一次階段性“亮底牌”。在中國市場進(jìn)入智能電動(dòng)深水區(qū)之后，單靠品牌和歷史已經(jīng)不夠，產(chǎn)品本身重新成為決定勝負(fù)的核心變量，而寶馬正在用用一整套“新世代”體系回應(yīng)這個(gè)變化。