最近是零跑產(chǎn)品密集的發(fā)布期，繼兩周前全新C11完成中期改款上市，如今定位“年輕人的高品質(zhì)智能轎車”的B01也正式登場。
算上4月中旬上市的B系列首款車型、全球智趣純電SUV——B10，5月中旬上市的2026款C10，以及6月上市的2026款C16，零跑今年其實在短短五個月內(nèi)已經(jīng)密集發(fā)布五款新車，其中兩款是來自于B平臺的全新車型。
而據(jù)官方透露，接下來零跑還將在9月的慕尼黑車展上發(fā)布一款全新高端車型，明年將推出5至6款新車，覆蓋A、D系列產(chǎn)品，公司進(jìn)入全面的產(chǎn)品爆發(fā)期。
不僅是產(chǎn)品端動作頻頻，在銷量層面，零跑今年的表現(xiàn)同樣強勁。
上半年，零跑連續(xù)四個月蟬聯(lián)新勢力銷量冠軍，最終以累計交付超22萬輛的成績力壓鴻蒙智行、理想首次登頂，同比增長高達(dá)156%。其中今年6月，零跑單月交付已攀升至4.8萬輛，同比增長138%，創(chuàng)下品牌歷史新高，穩(wěn)居新勢力陣營的第一梯隊。
這次B01上市，定價也如預(yù)期的那樣，延續(xù)了零跑一貫的高性價比策略：起售價為8.98萬元，頂配也才11.98萬元，整體較預(yù)售價下調(diào)1.6萬元。
更具市場沖擊力的是，B01將純電三廂家轎的價格門檻首次拉入10萬元以內(nèi)，同時也是激光雷達(dá)車型首次進(jìn)入到12萬元以內(nèi)。
發(fā)布會后，零跑創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明與零跑科技高級副總裁曹力共同接受了長達(dá)1個多小時的媒體群訪，不僅詳細(xì)解答了B01的產(chǎn)品亮點及市場策略，還披露了零跑接下來的規(guī)劃。
透過B01的上市與零跑管理層釋放的信號，我們看到了一個更年輕、也更成熟的零跑。
01
零跑的“年輕化”不只是產(chǎn)品
一個頗具意味的細(xì)節(jié)是，我注意到此次B01上市發(fā)布會依舊全由曹力全程主講。事實上，如果長期關(guān)注零跑不難發(fā)現(xiàn)，自今年起，這位年輕高管基本“承包”了零跑所有的新車發(fā)布，創(chuàng)始人朱江明僅在之前全新C11上市發(fā)布會上登臺發(fā)言，而這款車也是零跑目前的旗艦產(chǎn)品。
在B01的發(fā)布會現(xiàn)場，曹力還分享了一個幕后故事——原本朱江明計劃在開場登臺，講述自己對“年輕態(tài)度”的理解，但他考慮到B01是為年輕人量身打造的產(chǎn)品，最終還是選擇不登臺，主動將舞臺讓給更年輕的團(tuán)隊。
這個看似不重要的變動，在我看來，不僅體現(xiàn)出零跑對年輕消費群體表達(dá)方式的尊重，其實也折射出了零跑在組織結(jié)構(gòu)和管理權(quán)責(zé)上的戰(zhàn)略調(diào)整，零跑的產(chǎn)品溝通權(quán)已逐漸由“創(chuàng)一代”向80后年輕高管團(tuán)隊過渡。
再說回到產(chǎn)品，B01是零跑B系列的第二款戰(zhàn)略車型，聚焦9萬-12萬元的主流市場，核心用戶瞄準(zhǔn)泛都市圈的年輕群體。
B01是一款完全向年輕化方向打造的產(chǎn)品，從“為年輕而來”的發(fā)布會主題，到產(chǎn)品定位、造型設(shè)計乃至價格體系，都是圍繞著年輕用戶的偏好展開。
在此之前，盡管零跑已有更低價格的T03，但品牌銷量主基盤仍然是12萬-20萬元區(qū)間的C系列產(chǎn)品，在10萬區(qū)間的布局是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。
B01的加入，也進(jìn)一步強化了零跑在10萬級市場的布局，標(biāo)志著零跑產(chǎn)品矩陣的進(jìn)一步下探，將與B10形成“雙子星”組合，承擔(dān)品牌銷量規(guī)模躍升的關(guān)鍵任務(wù)。
02
從“能做”到“會做”
與此同時，零跑不管是在B01的產(chǎn)品打磨還是價格策略上，卻展現(xiàn)出更為成熟與老練的一面。
先從產(chǎn)品層面來看，10萬出頭的主流轎車市場對于車企而言一直是“高難區(qū)間”，不僅競爭激烈，更大的挑戰(zhàn)在于難以在產(chǎn)品力、配置與成本之間找到平衡。
曹力認(rèn)為，主流的轎車特別是10萬出頭的轎車非常考驗車企的功力，“特別是新能源轎車，做得不好的話，可能變成網(wǎng)約車；做得好的話，這個價格成本又不太好做。”
而B01的最大優(yōu)勢在于“沒有明顯短板”，尤其在操控方面彌補了以往該級別車型的常見短板，“這是我們第一次在發(fā)布會上重點談操控，”曹力指出。
具體來看，B01基于最新LEAP 3.5技術(shù)架構(gòu)，實現(xiàn)全面超越傳統(tǒng)燃油車的續(xù)航、駕控、智能及舒適體驗。
在續(xù)航上，B01提供最高650公里的CLTC續(xù)航，并輔以27合1超級熱管理系統(tǒng)，實現(xiàn)綜合續(xù)航提升10%，30%-80%快充僅需18分鐘，百公里電耗低至11.4kWh，每公里出行成本低至幾分錢；
在操控體驗上，B01配備后驅(qū)架構(gòu)、七合一油冷電驅(qū)與中歐聯(lián)合調(diào)校底盤，實現(xiàn)最大功率160kW，峰值扭矩240N·m，零百加速時間僅需6.4秒，加上50:50黃金前后軸荷比，大幅提升過彎穩(wěn)定性與操控精準(zhǔn)度，5.25米轉(zhuǎn)彎半徑同級領(lǐng)先，還搭載同級唯一的爆胎穩(wěn)定控制技術(shù)；
在智能化上，更是將激光雷達(dá)與高通8650芯片組合首次下探至12萬元以內(nèi)，可實現(xiàn)高速領(lǐng)航輔助NAP、通勤領(lǐng)航輔助CNAP、停車場記憶泊車等26項輔助駕駛功能，顯著拉低高階智駕的用戶門檻；
而在空間體驗上，B01通過86%的高得房率與“零甲醛標(biāo)準(zhǔn)”環(huán)保座艙，兼顧舒適性與實用性，進(jìn)一步強化其家庭用戶屬性。
如果說之前零跑只是憑借強大的成本控制能力，以超高性價比快速打開市場，那么從B01開始，零跑已經(jīng)初步具備相當(dāng)程度針對細(xì)分市場的產(chǎn)品定義能力。
03
定價更成熟，零跑駛向盈利拐點
此外，零跑這次對于B01價格體系的制定也展現(xiàn)出更高的成熟度。
一方面，B01的配置區(qū)分比較清晰，共推出三種續(xù)航、六款車型，其中續(xù)航里程為430公里的入門版售價8.98萬元，主要用于拉低起售價，因此入門版車型在9月才開始交付，其余版本均為上市即交付。
550公里續(xù)航版本是主推，提供三種配置選擇：次低配售價9.58萬元，較入門版僅升級電池容量；中配售價10.38萬元，新增全景天窗、鋁合金輪轂、電動尾門、無線充電、電動座椅、12揚聲器和256色氛圍燈等配置，性價比突出；激光雷達(dá)版售價11.38萬元，進(jìn)一步增強智駕能力，并升級座艙芯片。
頂配車型則售價11.98萬元，為唯一續(xù)航達(dá)650公里的版本。
另一方面，B01的定價既保持了市場競爭力，又為企業(yè)留出了可控的利潤空間。
作為市場公認(rèn)的“價格屠夫”，這次B01公布售價后，從市場反饋來看也很有意思，并沒有出現(xiàn)一邊倒的輿論情況——既有用戶認(rèn)為“價格很香”，也有聲音認(rèn)為“定價略高”。
在我看來，這恰恰是其定價更加精準(zhǔn)的直觀表現(xiàn)，因為如果大家都覺得便宜，那就意味價格定得太低，毛利和利潤就不會太好看；反之如果都說太貴，難看的就是銷量了。
曹力在采訪中也提到了這一點，B01的定價不光是考慮了對手的情況，還遵循“成本決定價格”的原則，而這背后正是得益于零跑“全域自研”體系帶來的整合優(yōu)勢。
今年，零跑迎來發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點，隨著銷量持續(xù)增長和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)日趨優(yōu)化，全面盈利在望，有望成為新勢力中下一家跨越盈虧平衡線的車企。
朱江明表示，零跑現(xiàn)階段目標(biāo)不僅是“不虧本”，更要實現(xiàn)毛利率的穩(wěn)步上升。此外，零跑還將堅持理性定價策略，一旦定了價，就不會頻繁調(diào)整或隨意促銷，以維護(hù)市場價格秩序。
從財務(wù)表現(xiàn)來看，盡管零跑尚未披露2025年上半年完整財報數(shù)據(jù)，但從銷量端已可見端倪，二季度最后兩個月，零跑交付已穩(wěn)態(tài)站上4.5萬輛，6月更是逼近5萬輛。朱江明透露，預(yù)計公司毛利和凈利都將實現(xiàn)大幅改善，具體數(shù)據(jù)將于8月財報中正式公布。
04
駕仕結(jié)語
盡管B01是一款瞄準(zhǔn)年輕化用戶的產(chǎn)品，但在很多方面都展現(xiàn)出零跑商業(yè)化上更成熟的一面，甚至在對B01的市場預(yù)期上，零跑也保持了理性與克制，并沒有因為前段時間業(yè)績的爆發(fā)式增長失去對自身產(chǎn)品節(jié)奏的清晰認(rèn)知和長期主義態(tài)度。
這種清醒和克制源于創(chuàng)始人對自家企業(yè)的深刻認(rèn)知，朱江明就坦言，零跑是一家“慢熱型選手”。
以C10為例，上市初期月銷量僅4000輛左右，但隨著用戶體驗的正向反饋積累，銷量穩(wěn)步提升至后期的5000–7000輛；C11從初期的兩三千輛，在中期改款后實現(xiàn)月銷破萬，C16與B10同樣呈現(xiàn)出類似的增長路徑。
“零跑每一款車都是延續(xù)同樣的節(jié)奏，”朱江明表示，B01之后也會走同樣的路，但他相信，憑借其出色的產(chǎn)品力，B01一定會成為市場上一個非常有競爭力的主角。
從零跑B01上，我們也更能讀懂零跑是一家什么樣的企業(yè)。對于零跑而言，目標(biāo)從不是短期的爆發(fā)式增長，而是通過穩(wěn)定的產(chǎn)品口碑和持續(xù)的用戶積累，實現(xiàn)長久的穩(wěn)健發(fā)展。