去年底，武漢本田二廠徹底停工了。這個曾經年產十萬臺車的基地，現在正準備改成住宅樓。從2022年接盤神龍工廠搞新能源，到2024年被迫關停，前后不到三年時間。廣汽本田那邊也差不多，他們廣州的老廠也關了門。
去年七月到今年六月，本田新能源車總共才賣掉兩萬多輛。雅閣插電混動賣得最好，一年也就七千多臺，還不如以前燃油車一個月的銷量。東風本田更慘，新出的電動車靈悉L賣了九個月才千把臺。懂車帝數據看得清清楚楚，現在買本田新能源車的人真的不多。
2020年時本田在中國賣了近一百六十萬臺車，這兩年斷崖式下跌。東風本田去年賣了四十二萬八，比最高峰跌了將近一半。廣汽本田也好不到哪兒去，銷量從八十萬往下掉，今年上半年還在繼續降。豐田日產也掉隊了，但本田下跌速度最快，四年就摔了四成多。
本田早搞新能源了，2018年就有了電動車。但推出的都是老車型改的，雅閣改插混、CR-V改純電，除了車標和名字一樣，技術沒升級。后來推e:N系列和靈悉品牌，還是用同款平臺造南北雙車，功能配置幾乎一樣，消費者看穿了這招。
比亞迪特斯拉這些國產車沖上來后，大家買車不再只盯油耗和耐用。現在更看重智能系統、續航里程，本田那些技術根本跟不上。去年推出的P7和S7兩兄弟，參數一模一樣，連電池容量都差不多，買的人自然少。
日產神龍工廠兩年前就改商場了，現在本田步后塵。武漢那片廠房如果真變成住宅區，估計能蓋幾十棟樓。這不是本田單獨的問題，整個日系車都在掉價。豐田靠混動撐著銷量，日產更不行，六年跌了過半市場份額。
車企關廠轉行搞地產不是新鮮事，但這么快就放棄制造業務還是少見。本田把生產設備全撤了，連生產線都沒留?，F在中國車市全是新能源混戰，本田還在用老方法打新仗，市場份額只會越來越小。
