很多年輕人問我，父母給自己準備了30萬左右的預算，想要買臺車，我比較喜歡小米SU7的強大的動力、拉風的顏值，但是又想要入手一臺奔馳E級，因為奔馳可以說是自己兒時的夢想？夢想和現實，究竟該怎么選？

 

我這么回答他的，當你這么糾結的時候，說明你還是沒有對奔馳、寶馬祛魅，別猶豫，這個時候一定選擇奔馳E級，因為選奔馳E級未必會后悔，但是選小米SU7，以后可能后悔沒選奔馳E級。

 

奔馳、寶馬、奧迪作為燃油車的標桿，機械素質、駕駛質感還是非常不錯的，而且再怎么說也是一臺奔馳！它的品牌力是小米比不了的。當然，小米SU7確實很好，但是新能源在技術上還是有很多不成熟的地方，駕駛輔助、續航焦慮、補能焦慮，都是現實存在的問題。

聽我的，先買臺奔馳E級，體驗一下內燃機百年發展的精華，領略一下工業機械的美感，等到你真正意義上對奔馳祛魅了，可能五年以后的事情了，那個時候，純電動汽車也發展的更加成熟了，再去選擇新能源汽車。更何況，現在的奔馳E級確實很有性價比，在終端的降價幅度達到12.99萬，性價比很高，對于消費者而言還是很有吸引力，在6月份銷量榜單上，奔馳E級也是熱銷12666臺。

 

在大家比較關注的外觀顏值部分，奔馳E級的整體造型采用最新的家族式設計語言，新車具有立標版和大標版可供選擇，立標版的進氣格柵采用橫幅條式的中網，看上去比較沉穩大氣，適合行政、商務用戶。大標板的兩側還有飛翼式鍍鉻裝飾條，中網也是金屬網格狀的設計，加上兩側犀利的LED大燈，設計感還是比較精致細膩。

 

尾部和側面的造型基本保持一致，尾燈和前大燈相呼應，點亮后視覺效果很好，還有雙排氣筒，這種前后設計的延續性確實做的不錯。至于側面，長車頭、短前懸的后驅布局，看上去很優雅，車頂弧線也勾勒的富有空氣動力學，加上凌厲的腰線、多幅式鋁合金輪轂，進一步增強了側面的立體層次感。而在尺寸上，奔馳E級的車身長寬高分別為5092mm、1880mm、1493mm，軸距長度為3094mm。

 

舒適和豪華一直以來就是奔馳的賣點，奔馳E級的空間很寬敞，除非是姚明一樣的人，大部分坐在后排都能翹起二郎腿，座椅也融入了人體工程學，坐上去具有不錯的支撐性和包裹性。此外，隔音、減震也可圈可點，加上氛圍燈、柏林之聲音響、雙溫區空調等配置，相信能夠給用戶帶來一個不錯的駕乘體驗。不過，這款車的后排地板中間有著高高的隆起，滿載情況下對于坐在中間的乘客不是很友好。

 

有人喜歡奔馳E級的座艙設計，也有人喜歡C級和S級的那套設計，我個人還是比較喜歡后者，當然，奔馳E級的座艙也不差，尤其是打開氛圍燈后，滿滿的科技感撲面而來。配置部分，新車全系標配10個安全氣囊、360度全景攝像頭、全速自適應巡航、疲勞提醒、自動泊車、可變齒比轉向、L2級駕駛輔助系統等配置。

 

 

最后再來看一下動力系統，奔馳E級搭載了2.0T渦輪增壓發動機+48V輕混系統的動力系統，最大功率分別為204和258馬力，峰值扭矩分別為320和400牛米，傳動系統為9擋手自一體變速箱。此外，新車采用前置后驅或者四驅系統，前后懸架都是多連桿式獨立懸架。