現如今有沒有一輛全新換代的車，會把前一代的外觀改的“面目全非”，甚至人群定位都不一樣了？

在全新小鵬P7沒公布官圖的時候，這答案或許要想很久，畢竟還沿用車系的名字，前代車型打下的江山，什么人群定位、市場沉淀、車型標簽肯定是無形資產之一，如果新車外觀設計傳承全無，比如把運動的改成中庸，還不如再重新命名車型呢。

 

但全新小鵬P7偏不，一個多月前，小鵬發布了全新P7的造型圖，從初代柔美轎跑，變成“賽博朋克”風，很有辨識度的一輛轎跑；可以說兩者最大的傳承關系，一是“P7”的車名，二是貫穿星環頭燈，三是中型轎跑的定位。

初代運動，衍生車型變成“中庸”，再到科幻前衛；小鵬P7進入市場5年改來改去，現在“放飛”，是因為小鵬的家用轎車已由P7+來承擔。還記得在小鵬P7+公布時，很多人都以為小鵬要品牌向上了，畢竟P7+后面的“+”號，不就是加強版的意思嗎？

 

但何小鵬親自下場解析，最初想過把家用定位的車型改名字，但想想“+”也是“家”的意思，P7+就得以沿襲下來，造型更像傳統三廂轎車，注重后排空間，坐墊也更長，能耗更低，是家庭定位的中大型轎車。這輛車就是要把把初代P7、P7i的運動性格磨平，擴大家庭購買人群；結果這決策很正確，也給小鵬帶來穩定的月銷，小鵬P7+是Mona M03后第二熱賣車型，但月銷從1萬輛的高位回落到如今6000多輛單月，相反P7，基本踏入今年就三位數的月銷量。

 

所以，既然有銷量擔當減緩壓力，初代P7的“新勢力開拓者”身份，推崇的運動招牌也可以繼續擦亮，就像何小鵬說的，新車是給敢于創新和嘗鮮的車主設計的。但個人感覺，小鵬中外設計團隊非常大膽，一如概念車下場，拋棄了純電車同質化，但有點“劍走偏鋒” 。

 

這輛新車融入小鵬X9的“星艦”元素，大量的平直線條，車身顯得硬朗犀利；前臉星環狀的LED燈帶，貫穿兩側分叉造型構成"星際之眼"，大燈造型延伸至前機艙蓋；車身側面看也很有個性，非常低趴，尤其是傾斜的A柱，長長的車頭和特別溜背的尾部元素都疊加在一起，連四輻輪圈都是特立獨行，復古前衛的氣息撲面而來，甚至有點賽博朋克的感覺。

現在紅海競爭那么激烈，小鵬也愿意在一輛招牌式的車上做出大膽、個性、原創的嘗試，這點確實得大力贊一下，但也正因如此，問題隨即而來：

 

這樣一輛像從科幻電影里走出的車，喜歡的人會很喜歡，比如男性消費者會很喜歡，但極富科幻感，過于前衛，就難以迎合所有消費者的審美，女性、家庭消費者會怎么看這輛車呢？酷炫張揚有余，不夠耐看？會不會陷入“你買我推薦，我買我不買”的一種套路呢？今天看全新小鵬P7推出了粉色車漆，明顯要收割一波女車主的支持，但從女性的眼光看，這會是軍裝配高跟鞋的別扭？

 

另一個問題是，你把全新P7和小鵬家族的車放在一起，自會發現新車很是另類，從顏值到產品定義（雖然現在座艙內飾尚未公開），小鵬走運動路線的車型真沒有，小鵬X9外觀科幻，但實質也是大空間、家庭向的MPV；小鵬此舉肯定要重新深入運動轎車細分市場了，可這賽道早不如五年前的寬容，小米SU7、Model 3朱玉在前，別說突破，要用一輛車喚醒市場對小鵬運動標簽的記憶，除非性能有很大突破，否則單憑賽博朋克也不會容易。

最后就是新車的定價問題了，據工信部的信息，小鵬P7會帶800V高壓平臺，還有雙電機四驅版本，小鵬P7i上的“鵬翼”剪刀門都會呈現，更有消息指，用上小鵬自研的圖靈芯片，價格吹風在20-35萬之間，于是又繞回上一個問題，為什么選小鵬P7而不選小米SU7，喜歡運動轎車的年輕人，都幾乎被雷軍收割了，剩下的買降價的寶馬3系，不香嗎？

 

當然，靴子還沒落地，市面上關于全新小鵬P7的討論，也只限外觀，新車8月初才會正式首秀，官方正在號召初代小鵬P7車主“鵬友”來圍觀首秀，確實是營銷的高招，這輛車最應該從當年認可小鵬運動屬性的消費人群破圈。坦白的說，對于還在ICU門口的小鵬來說，選擇給全新P7上“賽博朋克”風，無異陡然增加新車走量的難度，既然在產品定義時顧不到“全都要”，就要在個性和價值中找到平衡點，務求讓每個喜歡“賽博朋克”風的消費者，甘愿掏腰包。