全新豐田卡羅拉亮相了。這車一出場(chǎng)，就像是在家轎圈扔了顆炸彈，直接把“省油派”和“配置黨”拉進(jìn)了擂臺(tái)。有意思的是，這車的爭(zhēng)議點(diǎn)不在于它好不好，而是“到底對(duì)誰(shuí)好”。有人說(shuō)“老壇汽水換新包裝”，有人喊“豐田真的懂年輕人”，還有人直接拉出比亞迪秦PLUS懟臉：空間、配置、價(jià)格，你卡羅拉拿啥打？一時(shí)間，車迷圈比隔壁的飯圈還熱鬧。
但不管怎么說(shuō)，這次卡羅拉是真的整了不少新東西。咱們一項(xiàng)一項(xiàng)聊聊，看它到底是“家轎卷王”，還是“老實(shí)人裝嫩”。
先說(shuō)外觀吧，這次卡羅拉的設(shè)計(jì)師明顯受了點(diǎn)刺激。前臉換上了大尺寸梯形進(jìn)氣格柵，兩側(cè)的LED大燈犀利得像刀鋒，底下還有運(yùn)動(dòng)化前包圍，整個(gè)車頭的立體感直接拉滿。
有人說(shuō)它像小號(hào)凱美瑞，還有點(diǎn)“中年人裝嫩”的狠勁兒。別說(shuō)，這大嘴格柵配上熏黑飾條和17英寸雙色輪轂，確實(shí)有點(diǎn)年輕人的味道了。不過(guò)嘛，吐槽也跟著來(lái)了：“外表夠猛，內(nèi)心還是佛系，裝得了運(yùn)動(dòng)，飆不起速度。
”你怎么看？買(mǎi)家用車就不能“裝點(diǎn)運(yùn)動(dòng)”？
側(cè)面同樣有心思，溜背式車頂+雙腰線設(shè)計(jì)，配上運(yùn)動(dòng)側(cè)裙，真有點(diǎn)轎跑的味兒，尤其是那雙色輪轂，搭配低趴的車身姿態(tài)，走在路上還真挺吸睛。尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別是4635/1780/1455mm，軸距2700mm，比上一代稍微長(zhǎng)了點(diǎn)，空間表現(xiàn)算是中規(guī)中矩。
但問(wèn)題來(lái)了，后排空間雖說(shuō)夠用，但跟秦PLUS這種“大沙發(fā)”比，還是差點(diǎn)意思。一個(gè)1米8的朋友試坐完后排，直接搖頭：“坐三個(gè)人有點(diǎn)勉強(qiáng)，跟秦那種后排翹二郎腿的感覺(jué)還是差了點(diǎn)。
”
車尾設(shè)計(jì)相對(duì)簡(jiǎn)潔，但貫穿式LED尾燈+熏黑效果處理，確實(shí)增添了不少層次感。尤其是雙邊共兩出的排氣裝飾，運(yùn)動(dòng)氛圍拉滿。整體看下來(lái)，外觀確實(shí)比上一代時(shí)尚了不少，不再是“老實(shí)人”的標(biāo)簽了。
不過(guò)，這種設(shè)計(jì)能不能打動(dòng)年輕人，還是得看實(shí)車在路上的回頭率。
說(shuō)完外觀，咱們進(jìn)車?yán)锟纯础?duì)我來(lái)說(shuō)，這次卡羅拉內(nèi)飾是真整了點(diǎn)東西，中控布局變簡(jiǎn)約了，仿皮包裹+精致縫線，摸著手感不錯(cuò)，比老款有溫度多了。7英寸液晶儀表盤(pán)+10.25英寸懸浮中控屏，中規(guī)中矩，支持CarPlay、導(dǎo)航、語(yǔ)音控制，該有的功能都有了，沒(méi)啥驚喜，但也挑不出毛病。方向盤(pán)還是那個(gè)三輻式設(shè)計(jì)，手感不錯(cuò)，主駕支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，這點(diǎn)對(duì)家用車來(lái)說(shuō)很討喜。特別讓我點(diǎn)贊的是空調(diào)還保留了物理按鍵，家里長(zhǎng)輩看了估計(jì)會(huì)說(shuō)“安全感滿分”。
不過(guò)，后排空間依舊是卡羅拉的老問(wèn)題，雖然地臺(tái)幾乎純平，但坐三個(gè)人還是有點(diǎn)擠，尤其是長(zhǎng)途出行，舒適性一般。
后備廂空間也中規(guī)中矩，能塞娃娃車，但要是裝點(diǎn)大件物品，可能就得“精致克制”了。
動(dòng)力部分，這次卡羅拉繼續(xù)用豐田那套熟悉的1.8L混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組合，綜合馬力140匹，匹配E-CVT變速箱。這套系統(tǒng)開(kāi)起來(lái)的調(diào)性依舊是“溫柔老實(shí)”，起步靠電機(jī)，堵車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)都懶得搭理你，油門(mén)調(diào)校軟軟的，開(kāi)起來(lái)特別省心。百公里油耗4.2L，這個(gè)表現(xiàn)確實(shí)香，尤其是油價(jià)9塊的時(shí)候，車友開(kāi)玩笑說(shuō)“比騎電動(dòng)車還淡定”。不過(guò)，提速推背感？別想了，高速超車還得提前200米計(jì)劃，動(dòng)力黨還是另尋出路吧。
智能化這次也有升級(jí)，全系標(biāo)配ToyotaSafetySense2.0，自適應(yīng)巡航、車道保持、主動(dòng)剎車這些功能全都有。
語(yǔ)音導(dǎo)航系統(tǒng)雖然不算高端，但好用是肯定的。副駕輔導(dǎo)孩子作業(yè)時(shí)，主駕一句“幫我導(dǎo)航回家”，操作流暢，這種家用便利性還是很加分的。
不過(guò)嘛，跟國(guó)產(chǎn)車那種高階智駕比，豐田這套系統(tǒng)的科技感確實(shí)差點(diǎn)意思，屬于“夠用，但不驚艷”。
最后聊聊價(jià)格和定位吧。全新卡羅拉起售價(jià)預(yù)計(jì)在12萬(wàn)左右，這個(gè)價(jià)格在緊湊級(jí)家轎里算是中規(guī)中矩。豐田的品牌溢價(jià)、保值率、后期省心這些老優(yōu)勢(shì)一項(xiàng)沒(méi)丟，但面對(duì)秦PLUS、朗逸、軒逸這些對(duì)手的配置升級(jí)和終端降價(jià)，卡羅拉的性價(jià)比能守住多久，還真不好說(shuō)。有人吐槽它“適合不愛(ài)折騰的人”，也有人覺(jué)得“年輕人追求極致體驗(yàn)和個(gè)性，卡羅拉慢慢成了邊緣化選擇”。