奧迪Q5L加長(zhǎng)了，但智能靠華為，德系豪華有點(diǎn)被動(dòng)

奧迪Q5L現(xiàn)在開始預(yù)售，價(jià)格從31萬(wàn)到38萬(wàn)多，這款車的尺寸變大了，軸距加長(zhǎng)38毫米，后排空間顯得更寬敞，不過車頂稍微矮了一些，可能是為了降低風(fēng)阻或者優(yōu)化造型，外觀上全系都帶有S line套件，門把手改成半隱藏式設(shè)計(jì)，看起來比較新潮，實(shí)際上這是專門為中國(guó)市場(chǎng)做的調(diào)整，海外版本沒有這個(gè)設(shè)計(jì)。

 

車燈設(shè)計(jì)有了一些新花樣，前燈和尾燈都可以更換圖案，尾燈還能亮出三角警示標(biāo)志，提醒后方車輛注意距離，這個(gè)功能確實(shí)挺實(shí)用，不過說到底還是為了讓汽車之間比比誰(shuí)更智能，現(xiàn)在人們選車不光看外觀怎么樣，還得看它能不能主動(dòng)提示危險(xiǎn)情況。

 

動(dòng)力系統(tǒng)還是原來的樣子，用的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和7速雙離合變速箱，四驅(qū)系統(tǒng)也沒變動(dòng)，真正的亮點(diǎn)在于裝上了華為的乾崑系統(tǒng)，還配了兩個(gè)激光雷達(dá)，能夠?qū)崿F(xiàn)無圖L2輔助駕駛，但這個(gè)配置不是所有車型都有，只在高配版本上可選，說白了就是奧迪自己沒去研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，直接借助華為的力量，這樣省事也省錢，可風(fēng)險(xiǎn)也在這里——萬(wàn)一華為更新速度慢了，這輛車的功能就卡住了。

 

內(nèi)飾方面，雙聯(lián)屏和副駕娛樂屏都是全系標(biāo)配，聽起來挺不錯(cuò)，可是仔細(xì)一看，低配車型連360度影像都沒有，座椅通風(fēng)和按摩功能也得買到高配才有，奧迪這種做法明顯是把車型分檔次，基礎(chǔ)款價(jià)格低走銷量，高配車型利潤(rùn)高，對(duì)比一下奔馳GLC和寶馬X3，人家全系都帶360度影像，奧迪這么安排就顯得有點(diǎn)太會(huì)打算盤了。

 

這輛車已經(jīng)賣了十幾年，現(xiàn)在還在用新老同堂的辦法，新款上市了，老款也跟著賣，這樣做不是為了增加銷量，而是為了清理庫(kù)存、平穩(wěn)過渡，如今新能源車占了差不多一半的市場(chǎng)，燃油SUV早就沒那么受歡迎，奧迪只能依靠老客戶，慢慢維持下去。

 

最讓我覺得有意思的是，車上的數(shù)字功能越來越多地依賴手機(jī)和第三方系統(tǒng)，比如數(shù)字鑰匙用的是華為的，輔助駕駛也是華為提供的，以前開車的時(shí)候是人控制車子，現(xiàn)在變成車子通過手機(jī)來影響你，奧迪嘴上總說豪華設(shè)計(jì)，實(shí)際上把數(shù)據(jù)和權(quán)限都交給了別人，這算是一種“隱形妥協(xié)”，我倒覺得它是在用傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)換取未來的生存空間。