本田汽車近日正式推出其新款純電動車型N-ONE e:。該車基于日本輕自動車（Kei Car）平臺打造，雖沿用輕自動車規格，但在設計與配置上有所突破，被部分媒體稱為“令和時代的布魯多格”。
N-ONE e:與同屬輕自動車類別的N-VAN e:共享電動動力總成及電池系統，但定位不同：N-VAN e:為商用版本，而N-ONE e:則面向普通消費者，作為日常通勤使用的乘用版車型。
外觀方面，盡管以燃油版N-ONE為基礎，N-ONE e:在前臉（包括格柵、大燈、保險杠、引擎蓋及翼子板）和車尾（后擋風玻璃、尾門及后保險杠）均采用專屬設計，整體風格更為簡潔冷靜。試駕車為入門級“e: G”車型，配備標準鋼制輪轂及半輪轂蓋，車身顏色為“峽灣霧珍珠”，呈現出清爽利落的視覺效果。充電接口位于車頭，標準配置僅支持普通充電，試駕車額外選裝了50kW直流快充端口。
內飾同樣與燃油版區隔明顯，儀表臺、車門飾板及座椅均為電動車專屬設計。e: G車型未標配中控顯示屏，營造出極簡、低干擾的座艙氛圍。值得注意的是，前后排均采用棕色安全帶，成為車內一處別致點綴。
乘坐體驗方面，地板略高，但前后排座椅坐墊回彈舒適。后排腿部空間充足，靠背支持角度調節，并可單獨放倒或通過“翹起式”（Tip-up）功能向上翻折，便于裝載較高物品。
駕駛感受上，車輛在常規行駛狀態下表現平順自然，加速踏板與制動操作無明顯違和感，亦可切換至單踏板模式。電機輸出為47kW（64馬力）和162Nm（16.5kgf·m），實際體感動力響應優于賬面數據。得益于較低重心與本田近期慣用的懸架調校方式，車輛在低速行駛時亦保持平穩舒適的駕乘質感。
關于續航能力，試駕于今年2月寒冷天氣下進行。提車時電量顯示為100%，但儀表盤預估續航里程不足200公里（官方WLTC工況續航為295公里）。試駕過程中曾使用50kW快充補電，但全程未見續航顯示超過200公里。為延長續航，試駕期間啟用了ECON節能模式并關閉空調。
試駕記者島崎七生人（Shimazaki Naoito）表示，在有限的體驗條件下，該車適合作為家用日常代步工具，可用于超市購物或攜帶寵物前往動物醫院等場景。他給予該車在包裝布局、內飾/乘坐性、動力系統及操控靈活性方面五星評價，綜合推薦度為四星。
島崎七生人為日本汽車記者協會（AJAJ）會員，自1991年起以自由撰稿人身份從事汽車報道，強調從普通用戶視角評價車輛。