盡管充電設施建設速度加快，但美國每臺充電樁對應的電動汽車數量仍高于其他發達國家。

圖片來源：特斯拉

伊朗沖突與油價飆升重新點燃了人們對電動汽車的興趣，而美國電動汽車充電網絡仍在加緊追趕市場需求。

彭博社對聯邦數據的分析顯示，今年第一季度，美國新增約605座公共高速電動汽車充電站，同比增長34%。目前全美已有近1.35萬個電動汽車快速充電點位，較一年前增加25%。

3月的充電設施建設熱潮恰逢其時：伊朗沖突攪動石油市場、汽油價格飆升，美國民眾開始大規模關注電動汽車。經歷數月銷量下滑后，特斯拉一季度銷量同比實現增長（盡管仍低于分析師預期）。

電動汽車倡導組織Plug In America高級政策主管Ingrid Malmgren表示：“美國聯邦層面顯然一直對電動汽車行業不太友好。”她指的是特朗普政府大幅削減補貼、廢除清潔空氣法規。“但我們始終看到，人們喜愛自己的座駕，一旦開過電動汽車，就沒人想換回燃油車了。”

大部分充電需求由私營部門推動。尤其是卡車停靠站，紛紛增設充電樁，旨在向開電動車出行的旅客售賣高利潤零食和飲料。州際休息站運營商Pilot Flying J公司一季度在近30個站點加裝了充電樁，覆蓋美國北卡羅來納州芒特艾里（Mount Airy）至內布拉斯加州（Nebraska）北普拉特（North Platte）等多地。該公司目前已擁有近1,200個充電車位，約為其規劃建設總量的一半。

Pilot公司電氣化業務負責人Brandon Trama稱，目標是為用戶提供“與燃油車司機習以為常的同等便利、可達性與可靠性”。

與此同時，商業模式的優化也讓充電運營商更有底氣。近期購買電動汽車的用戶更多居住在多戶住宅中，因此更依賴公共充電樁；而更新、更高效的充電樁充電速度更快，也讓充電業務更具盈利性。

專注于電動汽車基礎設施的數據平臺Paren表示，這形成了良性循環：充電速度更快、設施更可靠，會促使更多車主選擇電動汽車并使用公共充電樁。

盡管美國電動汽車銷量已連續數月下滑，但Paren預計2026年美國快速充電基礎設施仍將擴張8%。

Paren聯合創始人兼首席技術官Bill Ferro稱：“我們接觸的充電運營商并非為2025年或2026年布局，而是著眼2035年。他們或許會放緩建設節奏，但不會停止布局。”

事實上，盡管去年9月美國聯邦電動汽車補貼到期，美國充電網絡仍處于追趕狀態。標普全球汽車（S&P Global Mobility）的數據顯示，盡管去年四季度美國電動汽車銷量下滑，但截至2025年底，美國上路的插電式電動汽車仍達740萬輛，占所有注冊乘用車和卡車的近3%。

美國車樁配比失衡程度，在發達國家中仍位居前列。

即便如此，美國電動汽車普及速度仍可能快于充電基礎設施建設。伊朗沖突爆發以來，美國汽油均價已漲至4.82美元，漲幅近37%。經濟學家表示，在美國市場，當下有購車計劃的消費者更傾向于選擇電動汽車；若油價高位持續數月，即便暫無購車計劃的車主也會考慮換車。