2026賽季，魔爪本田廠隊在RallyGP組延續了經過實戰檢驗的核心陣容，以四位經驗與實力兼具的車手組成攻堅軍團，同時在Rally2組補充新鮮血液，形成全新的4+2多層次戰力。
RallyGP組：冠軍領銜的王牌之師
美國車手瑞奇·布拉貝克（Ricky Brabec）是本田陣營內唯一的冠軍車手，這位絕對核心將繼續駕駛9號賽車出征。布拉貝克曾在2020年和2024年兩度登頂達喀爾冠軍王座，深諳沙特復雜地形的破解邏輯，無論是軟沙賽段的脫困技巧，還是長距離戈壁路段的節奏把控，都具備頂尖水準。布拉貝克為本田廠隊奠定了沖擊冠軍的堅實基礎，是本屆賽事的奪冠熱門之一。
與布拉貝克并肩作戰的，是同樣來自美國的小胡子斯凱勒·豪斯（Skyler Howes），他將駕馭10號賽車續寫征程。在KTM陣營成長起來的豪斯，即將開啟他在本田廠隊的第三個賽季。雖然未曾斬獲賽段優勝，但豪斯憑借穩定的發揮和強悍的耐力，在過往賽季多次躋身總成績前列，是車隊陣容中不可或缺的中堅力量。
法國沙漠小王子亞德里安·馮·貝弗倫（Adrien Van Beveren）將駕駛42號賽車出征。作為已經10闖達喀爾的拉力老將，貝弗倫對達喀爾賽事的熟悉程度不亞于任何對手。貝弗倫擅長破解路書中的高難路段尋找最優路線，細膩的操控風格讓他在嚴苛的賽事環境中具備極強的競爭力。他在過去四屆賽事中穩居前五名，并且已經連續兩屆獲得季軍獎牌，2026年他的目標是實現穩中有進的總成績突破，是本田廠隊沖擊領獎臺的重要保障。
托沙·沙雷納（Tosha Schareina）將執掌68號賽車，為車隊注入西班牙車手的靈動與激情。作為本田廠隊四人GP陣容中最晚加入的一員，沙雷納既是最年輕的一位，也是在過去一年成績最突出的一位，他是兩大廠牌終極對決中唯一在2025賽季戰勝過桑德斯的本田車手。2025達喀爾的亞軍成績顯然還不能滿足沙雷納的胃口，本田能否在2026賽季翻盤很大程度要取決于這位突擊手的實力發揮。
Rally2組：新鮮血液的成長試煉
除了RallyGP組的王牌陣容，本田還在2026賽季將Rally2組原本名為本田HRC青年隊的隊伍升級成為了魔爪本田廠隊，為車隊培養未來力量。25歲的葡萄牙車手馬蒂姆·文圖拉（Martim Ventura）和26歲的澳大利亞車手普雷斯頓·坎貝爾（Preston Campbell）將分別駕駛84號和85號賽車。與RallyGP車手們使用的CRF450R Rally賽車不同，Rally2組的本田廠隊將使用市售規格升級而來的CRF450RX Rally賽車參賽。兩位年輕車手雖缺乏達喀爾頂級組別經驗，但具備豐富的越野賽事履歷，此次出征既是實戰試煉，也將為車隊積累更多賽事數據，為長遠發展奠定基礎。
RallyGP主力：CRF450 Rally性能再突破
本田在2013年回歸達喀爾賽場之初，以市售版CRF450X越野車為藍本改造出了初代CRF450Rally賽車，但很快發現其SOHC單頂機的競爭力遠遠不足，于是從零開始專門為達喀爾拉力賽打造了新一代CRF450Rally。經過十幾年的迭代，本田CRF450Rally已經為本田捧回三座達喀爾冠軍獎杯，成為與KTM 450Rally比肩的拉力賽場雙雄。2026款的廠隊賽車據說在性能和可靠性方面又有新的突破，當然具體細節在賽前仍然保持著高度機密，等待我們在賽場上去發現。
Rally2車型：CRF450RX Rally賽化升級
CRF450Rally作為本田廠隊專屬參賽用車，長期以來并未進入市售領域，保持著高度神秘感，這也極大制約了本田陣營在拉力賽場上的聲勢，讓達喀爾形成了上百臺KTM圍剿屈指可數本田的囧局，甚至來自中國的新軍凱越也迅速超過了本田賽車的保有量。在此背景下，本田基于市售越野車CRF450RX改造出了Rally版，以求打開個人車手和衛星車隊市場，讓賽場上有更多本田賽車入局。
雖然在動力調校等核心領域與廠隊賽車保持著技術代差，本田仍然認為RX Rally在賽場上具有足夠的競爭力。一定程度上可以理解為，魔爪本田廠隊賽車和RX Rally版的差距，就像KTM 450Rally的廠隊版和復刻市售版的差距一樣。
6臺由RX改裝而來的本田賽車登上2025達喀爾賽場完成了成功試水，隨后本田HRC決定向意大利Redmoto公司提供賽用套件，由其實施改裝和訂單式產銷。為了進一步證明RX版本的賽場實力，魔爪本田Rally2組廠隊將在2026賽季使用CRF450RX Rally參賽。