有沒有發現，各家車企關于智能駕駛的表述都變了，不再是智能駕駛，而是輔助駕駛，頂多在輔助駕駛面前，加上高級兩個字。
其實從今年開始，各大部門紛紛發聲，針對智能駕駛行業的亂象進行呼吁，咱們拉個時間線。
4月16日，工業和信息化部裝備工業一司召開智能網聯汽車產品準入及軟件在線升級管理工作推進會，明確要求車企“不得進行夸大和虛假宣傳”，并強調需“明確系統功能邊界和安全響應措施”。
4月17日，公安部道路交通安全研究中心發文建議車企建立相關機制，幫助新用戶快速熟悉并掌握智能網聯汽車及其輔助駕駛功能的使用方法及禁止事項，以減少相關交通事故對品牌形象的不利影響。4月21日，中國汽車工業協會聯合中國汽車工程學會發布倡議書，要求企業“嚴格依據《汽車駕駛自動化分級》命名功能，杜絕模糊或誤導性表述”。
7月23日，公安部在國新辦新聞發布會上明確了當前“智駕”系統的屬性，并宣布將聯合多部門加強規范管理，公安部交通管理局局長王強表示，目前我國市場上銷售的汽車搭載的“智駕”系統均不具備“自動駕駛”功能，仍處于輔助駕駛階段，駕駛員才是最終責任主體。同日，科技部官網發布了《駕駛自動化技術研發倫理指引》，為行業劃定了倫理紅線。
新華社，人民日報，轉發了以上的內容。
除此之外，車企這邊，也發表了各自的觀點。
