燃油車時代，現代和本田這兩個亞洲汽車品牌，銷量和口碑，都比較不錯，時至今日，本田在國內市場的表現還勉強說得過去，可現代這個品牌的存在感，大不如以前。而今天的這兩款主角車，正是來自這兩個品牌，它們分別是北京現代旗下的索納塔和廣汽本田出品的本田雅閣，都是純油車，而且都是各自品牌旗下的經典款車型，這對于部分消費者來說，實在難選，那我們就從它倆的產品力方面出發，看看誰的產品力更好一些？

 

（索納塔）

 

（雅閣）

索納塔和雅閣都屬于B級燃油轎車，為了競對的公平性，我們選取兩款落地價比較接近的車型來PK，它們是指導價13.98萬的索納塔 2024款 1.5T Air（參考落地價15.08萬，以下稱索納塔），和指導價19.78萬的雅閣 2025款 運動系列 銳·T動 260TURBO 豪華版（參考落地價15.06萬，以下稱雅閣），它們的落地價僅相差0.02萬，那就直接PK一下它們的產品力。

 

（索納塔）

 

（雅閣）

外觀方面，索納塔車頭采用了貫穿式日間行車燈，而遠近光燈和無邊界格柵搭配一起，形成了一種富有立體感的車頭型面，車頂配備了單天窗，尾部的鴨尾造型與貫穿式尾燈，融合在了一起，整體搭配顯得比較年輕化。而雅閣的頭燈組也與上格柵無縫接壤，下方是黑色主動閉合式進氣格柵，側身配備了17英寸輪轂，車頂也帶單天窗，尾部帶貫穿式尾燈和隱藏式排氣管，整體外觀不算驚艷，屬于中規中矩的類型。

 

（索納塔）

 

（雅閣）

兩款車的內飾風格都比較保守，橫貫式空調出風口，將“T”字形中控臺分為上下兩部分，加上大面積皮質材料的包覆，看上去比較有層次感，同時觸感也算細膩。兩款車的多功能方向盤，都采用真皮材質，手感較為舒適，索納塔還帶換擋功能。它們的換擋方式也不同，索納塔采用的是新能源車常用的電子式懷擋，操控方便；而雅閣采用的是傳統的機械擋把，風格比較傳統。其次，索納塔比雅閣多了車載空氣凈化器，而雅閣比索納塔多了前排多層隔音玻璃、多色氛圍燈、原廠ETC、主動降噪系統等配置，它倆互有圓缺。

 

（索納塔）

 

（雅閣）

車機方面，兩款車配備了不同樣式的儀表盤，索納塔的儀表盤為4.2英寸非全液晶儀表盤，而雅閣配備的是10.2英寸的全液晶儀表盤。其次，兩款車都配備了智能中控屏，索納塔采用的是12.3英寸中控屏，并采用與儀表盤連體設計，具備藍牙電話、應用下載等基礎功能。而雅閣配備的是同尺寸中控屏，搭載的是Honda CONNECT車機系統，支持4G網絡、面部識別、主駕語音識別等功能，功能比索納塔多。另外，雅閣還給到了11.5英寸HUD抬頭顯示系統，它能將導航和車速等信息投射到前擋玻璃上，避免低頭看儀表盤，分散駕駛者的注意力。

 

（索納塔）

 

（雅閣）

輔駕與安全，索納塔僅支持L1輔駕，感知硬件僅有2個車外攝像頭，具備基礎的倒車影像和定速巡航等功能；而雅閣支持L2級輔駕，搭載的是Honda SENSING輔駕系統，其輔駕硬件包括3顆毫米波雷達在內的6個傳感硬件，支持全速自適應巡航、倒車影像等功能。其次，索納塔和雅閣都搭載了支持車道偏離預警、前方碰撞預警等功能的主動安全預警系統，雅閣多了倒車車側預警等功能。另外，被動安全方面，索納塔和雅閣都給到了前排安全氣囊、前排側安全氣囊、側安全氣簾等被動安全配置，而雅閣還配備了后排側安全氣囊、前排膝部氣囊等配置，為用戶的安全出行提供了基本的安全保障。

 

（索納塔）

 

（雅閣）

索納塔和雅閣屬于同級別車，但尺寸設計稍有出入，索納塔車長4945mm，軸距2875mm，后備箱480L，而雅閣車長4990mm，軸距為2830mm，雅閣車身稍長一些，而索納塔軸距略長，它倆的尺寸互有優勢。座椅方面，兩款車都配備了皮質座椅，也都采用的2+3常規5座布局，都支持主駕6向和副駕4向的調節，以及前排頭枕的局部調整，前后扶手都是標配，雅閣后排座椅可以整排放倒。

 

（索納塔）

 

（雅閣）

動力方面，索納塔和雅閣都采用的是1.5T發動機，索納塔對應的是8擋手自一體變速箱，最大馬力170Ps，最大扭矩253N·m，加速成績未公布，但WLTC百公里綜合油耗6.25L；而雅閣匹配的是CVT無級變速箱，最大馬力192Ps，峰值扭矩260N·m，零百加速成績未知，WLTC百公里綜合油耗6.6L。它們的底盤都采用前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛的組合，過減速帶和井蓋時，濾震效果還是比較明顯，雅閣還配備了可變轉向比系統，既能保證高速穩定性，又能兼顧低速的靈活性。

 

（索納塔）

 

（雅閣）

綜上所述，索納塔和雅閣的外觀比較年輕化，但內飾設計，雖然考慮到了舒適性，但智能化程度還是有一定的提升空間，空間和動力性能，表現也相對一般，底盤調校偏舒適。總之，這兩款車的產品力競爭優勢不明顯，品牌光環大于產品力，但如果對它們確實有需求，也還是可以關注。