4月11日-12日，智能電動汽車發展高層論壇（2026）在北京舉行。在新能源汽車智能動力系統創新論壇上，中汽中心首席專家、中國汽車戰略與政策研究中心副主任方海峰發表演講，繞混合動力汽車的市場定位、標準體系建設及未來發展格局展開深入分析。
他指出，混合動力技術絕非僅僅是過渡方案，而是支撐汽車強國建設的必由之路，節能與新能源汽車多技術路線將長期多元化并存。
圖片來源：車百會研究院
方海峰表示，在產業規劃和財稅優惠等政策支持下，中國新能源汽車已連續11年位居全球第一，滲透率在2025年達到48%，全球占比近七成。其中，插混與增程產品在新能源汽車中占比36%，絕對量保持高速增長。值得注意的是，2026年前2個月，非插電式混合動力汽車的市場銷量占比回升至5.3%左右。
因此，他認為，目前純電、混動“多頭并進”的市場格局已經形成，充分說明混動是一條長期技術路線。
不過，他同時指出，從發展趨勢來看，每次市場規模的躍升可能都與行業政策緊密相關?，F在處于從政策驅動向市場驅動的關鍵階段，面向的是超過千萬級的市場規模新形勢，行業扶上了馬，可能還需要再送一程，也需要政策更加精準的支持。
談及未來格局，方海峰指出，到2030年新能源汽車市場銷量占比將達70%左右，純電動仍為主流，但PHEV、增程及混動的市場份額將持續增長。
同時，《節能與新能源汽車技術路線圖3.0》中也提到，到2035年傳統能源乘用車將全面實現混動化，到2040年混合動力汽車在傳統能源商用車新車中的占比也將超過65%。
他還特別提到，去年中國燃料電池汽車突破1萬輛大關，全球占比從20%躍升至60%-70%。早在今年3月份，國家發布信息啟動新一輪氫能綜合應用試點，因此將來整個技術路線，都是多元競爭的格局。
此外，他還提到，智能電動汽車、飛行汽車、人形機器人在核心技術上共研、產業鏈共通，混動汽車同樣涉及到里面核心的三電、三智，應用場景、延伸能力更強，可能將來也是融合發展非常好的載體。