1月23日消息，據外媒Teslarati報道，埃隆·馬斯克（Elon Musk）近期亮出了的底牌：這款計劃于2030年普及的自動駕駛出租車，運營成本將低至每英里0.2美元（每公里約0.87元人民幣）。
Cybercab的成本遠低競品，僅為Waymo第六代車型的一半（每英里0.4美元左右，即每公里約1.73元人民幣），甚至不到美國私家車平均持有成本（0.77美元，約合人民幣5.37元）的三分之一。
盡管馬斯克坦言早期生產將面臨“S型曲線”的緩慢爬坡，但他承諾隨著制造工藝成熟，這些技術創新帶來的降本效益終將轉化為客戶紅利，徹底改變共享出行市場。
馬斯克在社交平臺上的表態
一、成本優勢顯著 遠低競品報價
馬斯克明確表示，Cybercab每英里0.20美元的成本（每公里約0.87元人民幣）是一個經過“充分考慮”的全包底價，它全面涵蓋了能源、清潔、折舊及保險等各項開支。
這一極致的成本優勢能夠讓特斯拉與其競爭對手拉開巨大的差距。ARK Invest報告預測，即便是技術領先的Waymo，其第六代Robotaxi到2030年的全包成本仍需每英里0.4美元左右（即每公里1.73元人民幣），這意味著Cybercab在規模化后的成本僅為競品的一半。此外，網約車巨頭Uber和Lyft目前的成本也相對高昂，通常在1到4美元之間（約7~29元人民幣）。特斯拉的成本優勢顯而易見。
ARK Invest的運營成本預測報告
二、工藝驅動效率 工程降低成本
關于如何實現這一極具野心的目標，馬斯克表示特斯拉已擁有一條“清晰的路徑”，而工程設計正是核心驅動力。
在能效方面，特斯拉已與原型機團隊探討，力爭將Cybercab的能耗優化至每千瓦時行駛5.5至6英里（約8.9至9.7公里）。
此外，通過采用“開箱式（Unboxed）”制造工藝，新車將大幅減少零件數量以降低制造成本，加之完全自動駕駛省去了駕駛員的人力成本，這些因素共同促成了整體運營成本的下降。
三、初期爬坡緩慢 后期提速驚人
雖然實現目標的要素已具備，但通往Cybercab量產之路仍需渡過艱難的爬坡期。馬斯克直言，由于Cybercab和Optimus的零件和工序幾乎均為全新，生產速度與新零件數量成反比，因此早期的生產率將呈現S型曲線，起步階段會“慢得令人痛苦”。
但他同時強調，一旦度過磨合期，隨著制造工藝的成熟，Cybercab的生產速度最終將會“快得驚人”，從而帶來真正的規模效益。
