今天豐田發布消息，推出兩款新車型叫雷凌L和全新卡羅拉，其實這兩款車不算全新產品，就是之前的凌尚和亞洲獅改個名稱、增加一些配置，官方聲稱這是“全球車型”，但了解汽車的人一看就明白，這兩款車沒有采用海外最新平臺，完全是為中國市場專門調整的。
雷凌L的軸距增加到2750毫米，動力系統多了1.2T渦輪增壓發動機，配合原有的1.8升油電混合和2.0升自然吸氣，三種動力可以選，價格預計在12萬到15萬之間，主要面向剛工作的年輕人，配置上比較大方，全系都裝了TSS 3.0輔助駕駛系統，中控屏換成12.9英寸的，芯片用高通8155P，還支持華為HiCar 5.0，車內第一次可選淺色內飾，看起來不那么單調。
全新卡羅拉其實就是亞洲獅的改款車型，雷凌L也是凌尚的升級版本，它們都沒有采用海外最新的平臺技術，卻仍然打著全球車的口號來賣，這種做法其實挺聰明的，等于把本土化的產品包裝成全球化車型，既省下了開發成本，又讓買車的人覺得自己買的是有國際范兒的車，其實這是為了應對海外車型更新速度慢的問題，順便用華為的系統補上了智能座艙這塊短板。
豐田的這波操作其實是在承認自己的問題，中國用戶現在更看重車輛的智能程度、動力表現和內部空間，而不是過去那種老式日系車的風格，他們特意為北方用戶和喜歡強勁動力的人準備了1.2T發動機，同時搭載華為系統來應對比亞迪、吉利這些本土品牌的車機競爭，去年本田也做過類似的事情，但豐田這次的做法更加隱蔽，它沒有改動車型名稱，而是通過增加配置來營造一種全球化的感覺。
工信部開始管理“特供車”的宣傳了，但“全球車”的說法還沒人管，沒人能證明什么才算“全球車”，也沒人去查它是不是真的在全世界銷售，說白了這就是一種營銷話術，聽上去好聽，買車的人自己心里要明白，別被名字給騙了。