又是一日多車賽跑上市的盛況，4月16日晚，至少四家車企新車型上市發(fā)布，智己LS8上市1小時(shí)內(nèi)訂單超過(guò)8000輛，六座家用賽道，智己跨進(jìn)來(lái)了。

在中大型增程SUV市場(chǎng)，智己LS8的出現(xiàn)只是讓消費(fèi)者多了一個(gè)選擇還是會(huì)攪動(dòng)行業(yè)格局呢？其一，24.98萬(wàn)元~29.98萬(wàn)元的價(jià)格確實(shí)比同級(jí)產(chǎn)品更有競(jìng)爭(zhēng)力，當(dāng)前30萬(wàn)以內(nèi)的滿配旗艦屈指可數(shù)。其二，智己品牌代言人劉翔的盛贊是不可比擬的精神產(chǎn)品，中國(guó)飛人代表的是絕對(duì)實(shí)力、是不可替代的國(guó)民傳奇。

因此，智己LS8的出場(chǎng)便帶上了上汽集團(tuán)的全部誠(chéng)意。很多網(wǎng)友說(shuō)，這款車是9系的靈魂，8系的價(jià)格。

01.家用版“速度與激情”

在速度與激情7的開頭，布萊恩空擋猛踩油門、引擎嘶吼，結(jié)果下一秒是溫柔開門、孩子上車，原來(lái)只是一位瘋狂車手奶爸在學(xué)校門口的短暫幻想。

駕控與家用就像魚和熊掌，在很多時(shí)候家用SUV的駕控感受被忽視了。而智己LS8延續(xù)了以往的駕控優(yōu)勢(shì)，用新技術(shù)兼得駕駛安全性與乘坐舒適性。

于是，全線控四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)來(lái)了，百萬(wàn)級(jí)技術(shù)首次在30萬(wàn)內(nèi)車型上量產(chǎn)搭載。智己聯(lián)席CEO劉濤分享了一個(gè)小故事，1988年，空客A320不惜成本首次引入線控技術(shù)，搭載于民用航空上，用電信號(hào)替代機(jī)械傳動(dòng)的革新，徹底改寫了航空操控的安全標(biāo)準(zhǔn)，成為航空工業(yè)跨時(shí)代的技術(shù)里程碑傳統(tǒng)。

今天智己LS8的全線控四輪轉(zhuǎn)向，將這項(xiàng)技術(shù)從高端民航下放到民用汽車。

那么在具體的使用場(chǎng)景中，它可以實(shí)現(xiàn)哪些操作？比如在車流量高峰期在路口掉頭，來(lái)回要挪好幾把，后面的喇叭還催個(gè)不停，這要是智己LS8就能一把輕松過(guò)。再比如一些地下停車場(chǎng)，連續(xù)狹窄的急彎下坡，大尺寸車型一不小心就碰到墻面，而智己LS8配備雙向24°智慧四輪轉(zhuǎn)向，哪怕超5米的SUV，轉(zhuǎn)彎半徑也只有4.85米，比A0級(jí)小車還靈活。

全線控四輪轉(zhuǎn)向在保時(shí)捷、奔馳等百萬(wàn)級(jí)豪車目前都沒(méi)有，線控轉(zhuǎn)向也只是搭載在高配車型上，智己LS8再配合頂級(jí)AI算力，作為Momenta行業(yè)唯一創(chuàng)始燈塔合作伙伴，擁有一段式端到端強(qiáng)化學(xué)習(xí)大模型，宣告中國(guó)品牌在“底盤數(shù)字化”上對(duì)傳統(tǒng)豪車品牌的絕對(duì)代差領(lǐng)先。

另外，全系配備前雙叉臂、后多連桿懸掛、智能閉式空懸以及德國(guó)大陸線控制動(dòng)系統(tǒng)，也是讓30萬(wàn)以內(nèi)的車擁有百萬(wàn)豪車的底盤硬件，開起來(lái)穩(wěn)平快，家人乘坐不暈車。

車圈公認(rèn)的速度與激情的原型人物李宏聲在山路上試駕了智己LS8，他認(rèn)為這款車在轉(zhuǎn)彎時(shí)沒(méi)有太多側(cè)傾，重剎也是非常穩(wěn)，是最好開的SUV，并對(duì)SUV產(chǎn)品有了很大的改觀。

智己LS8的另一項(xiàng)特色技術(shù)是恒星超級(jí)增程。“恒星超級(jí)增程為什么被稱為新增程？”劉濤說(shuō)，“傳統(tǒng)增程車主的切身痛點(diǎn)，一個(gè)充電慢，一個(gè)是低溫充不進(jìn)電。”

為解決這些傳統(tǒng)增程的痛點(diǎn)，智己LS8全系標(biāo)配“恒星超級(jí)增程”，它搭載最新一代800V碳化硅高性能黑標(biāo)颶風(fēng)電機(jī)，擁有1605km(CLTC)超長(zhǎng)綜合續(xù)航，430km(CLTC)純電續(xù)航，一周通勤只用電就夠了。800V超快充平臺(tái)，電量從30%充至80%僅需12分鐘，即便極寒環(huán)境下，充電起步也是170kW超快充，北方車主不用擔(dān)心。

重點(diǎn)是油耗，恒星超級(jí)增程支持只加油不充電的長(zhǎng)期使用工況，只用油也能實(shí)現(xiàn)近1000km的續(xù)航，百公里虧電油耗僅5.9L，比日系A(chǔ)級(jí)轎車還低。

盡管增程技術(shù)一直有爭(zhēng)議，但在當(dāng)下的需求正熱，在去年發(fā)布恒星超級(jí)增程時(shí)，智己就表示：“我們不是在做增程車，而是在做一輛新的電車。這是一個(gè)新的品類，是增程車，更是自帶超充樁的電車。”

02.獨(dú)到的投資眼光和設(shè)計(jì)理念

在我去智己LS8發(fā)布會(huì)的路上，旁邊一輛智己LS6駛過(guò)，車尾燈寫著“driving”，開到前面一看，駕駛員果然是開啟了輔助駕駛的狀態(tài)。智己作為最早與Momenta合作智駕的車企，在智能輔助駕駛領(lǐng)域一直處于領(lǐng)先。

尤其今天，智能輔助駕駛的行駛里程越來(lái)越多，邁向全民自動(dòng)駕駛時(shí)代需要這些車企們繼續(xù)奮戰(zhàn)。智己LS8配上滿血版Momenta賦能的IM AD輔助駕駛，已實(shí)現(xiàn)“全國(guó)都能開、全國(guó)都好用”，未來(lái)可升級(jí)到面向L4級(jí)的IM AD ZETA。

前不久的智能電動(dòng)汽車發(fā)展高層論壇（2026）上，業(yè)內(nèi)專家紛紛表達(dá)對(duì)AI走向的判斷，并提出“2026年應(yīng)該是全球自動(dòng)駕駛開啟的元年。”

早在智己品牌獨(dú)立之前，上汽集團(tuán)就投資Momenta進(jìn)行自動(dòng)駕駛的研發(fā)，所以智己與Momenta不是簡(jiǎn)單的大客戶與供應(yīng)商的關(guān)系，而是你中有我、我中有你的戰(zhàn)略伙伴，用智己的話說(shuō)，是行業(yè)唯一創(chuàng)始燈塔合作伙伴。

二者的合作成果一直處于行業(yè)領(lǐng)先水平，尤其近來(lái)Momenta多款合作車型落地，穩(wěn)穩(wěn)握住不少市場(chǎng)份額以及行業(yè)站位，這對(duì)后續(xù)輔助駕駛系統(tǒng)的升級(jí)來(lái)說(shuō)，就是是復(fù)利的過(guò)程，可以說(shuō)智己的投資遠(yuǎn)見(jiàn)在今天得到了充分顯現(xiàn)。

智能化具體配置方面，智己LS8搭載520線超視域激光雷達(dá)，具備智能凝視功能，凝視區(qū)域點(diǎn)云密度等效1040線的感知能力。搭載英偉達(dá)Thor芯片——量產(chǎn)芯片中的頂配，配備64GB高性能LPDDR5X內(nèi)存，內(nèi)存帶寬高達(dá)273GB/s。現(xiàn)在還能識(shí)別交通指揮手勢(shì)，遇上交警指揮，車輛也能順利理解并完成駕駛。智己將在4月底推出全新的IM AD版本。

同時(shí)，智己LS8首搭千問(wèn)大模型的IM Ultra Agent，打通阿里生態(tài)，一句話即可完成復(fù)雜指令，真正成為“全域代勞”的專屬司機(jī)和助理。

LS8有很多細(xì)節(jié)巧思設(shè)計(jì)，比如在后排座椅下方設(shè)計(jì)了收納抽屜，地板配有智控地暖系統(tǒng)，盡顯高貴質(zhì)感。后備箱為戶外愛(ài)好者打造了一套專屬的戶外拓展套件，可以把自行車固定在載物云臺(tái)上，800毫米的滑軌讓裝載非常簡(jiǎn)單，在云臺(tái)上也可以放高爾夫球包、樂(lè)器等等。

很多人會(huì)詬病一些功能是畫蛇添足，畢竟真實(shí)使用下，可能用到的概率少之又少。不過(guò)，正是細(xì)微處見(jiàn)天地，從每一處小巧思可以窺見(jiàn)一家車企的設(shè)計(jì)、經(jīng)營(yíng)理念。

這一次請(qǐng)劉翔作為代言人，也是出乎大家意料，畢竟劉翔已經(jīng)很久沒(méi)有公開露面，但一出現(xiàn)就是重磅，作為世界冠軍，他的代言分量仍然是沉甸甸的。

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，劉濤說(shuō)“全網(wǎng)都在說(shuō)，智己太會(huì)選代言人了，劉翔身上那種突破極限、追求極致的冠軍氣質(zhì)，和智己LS8真是天作之合。”劉翔開玩笑地回道：“智己眼光確實(shí)非常棒，但在我體驗(yàn)完智己LS8之后，我發(fā)現(xiàn)我的眼光也非常不錯(cuò)。”

這么多年來(lái)，劉翔不營(yíng)銷、不浮躁，低調(diào)沉穩(wěn)，但不影響他退役多年依然是國(guó)民頂流，他的出現(xiàn)仍能讓全場(chǎng)激動(dòng)不已，爆發(fā)出最熱烈的歡呼聲。再看智己也是實(shí)力大于名氣、低調(diào)但高級(jí)，無(wú)論是駕控技術(shù)還是智能技術(shù)，始終走在行業(yè)前列，不是靠營(yíng)銷出圈也不是靠嘩眾取寵，一直堅(jiān)守的是“國(guó)家隊(duì)”的定力與本心。

更巧合的是，劉翔正是上海人，智己也是上汽集團(tuán)的高端智造品牌，同為上海的驕傲，他們?cè)诓煌馁悎?chǎng)做各自的強(qiáng)者。劉翔跨越的是欄架、是世界對(duì)黃種人短跑的偏見(jiàn)，智己LS8跨的是技術(shù)壁壘與價(jià)格成本。

如今，劉翔早已從競(jìng)技巔峰賽場(chǎng)回歸家庭生活，經(jīng)常曬出旅游、出行的日常，智己也從性能之選布局家用賽道，完成了從轎車到中大型、大型SUV的產(chǎn)品梯隊(duì)，囊括了純電和增程兩種動(dòng)力系統(tǒng)，愈發(fā)像一個(gè)成熟的強(qiáng)者，既有速度又懂生活。