近日，吉利星瑞i-HEV以及 星越L(參數|詢價) i-HEV車型正式開啟預售，說的直接一點兩款車型即油電混動版本，再直接一點，其實就是此前的插電混動版本取消了大電池和插電機構。算得上順應最新的，補貼退一波政策需求，推出的水到渠成的產物，此前的文章也說過，對于主流中國品牌來講，所以早已吃透了插混技術，油電混動沒有任何難度，除了比亞迪，幾乎所有的主流廠商都會推出對應的車型。
這也并非兩款車型第一次推出油電混動版，只是此前插混車型有補貼存在，優勢巨大，所以沒什么競爭力，本次也算是全新包裝技術升級之后再度推出，希望能夠有更多的作為。而之所以兩款車型一起說，是因為確實外觀內飾沒有什么變化，延續了剛才，兩車此前剛剛推出的最新燃油版本的設計，只是對例如配色等方面進行了調整，就不過多的贅述。值得一提的就一點，兩車新增了千里浩瀚H3視覺系輔助駕駛方案，雖然也沒有特別驚人的配置，沒有激光雷達，芯片算力也就128Tops，但應用最新技術框架進行了統一，在智能性方面還是會有進一步的提升。
至于官方所強調的什么GEEA 3.0電子電氣構架，更多的是一個概念，對于吉利來講，玩概念也是拿手好戲，消費者早已習慣。最為重要的還是動力方面，當然其實也沒有太多的懸念，正像前文所述，其實就是此前的插電混動版本修改而來，星瑞混動采用了1.5升自然吸氣發動機，最大功率112馬力，與之匹配的是單檔DHT變速箱，190馬力的電動機，組成的混動總成，油耗可低至3.98升的百公里，比此前老款的1.5T混動更進一步，技術進行了迭代，當然由于換成自吸發動機，價格也會有進一步的下降。
而星越L則依舊是1.5T發動機，最大功率163馬力，變更為了單檔DHT變速箱，電機功率提升至了238馬力，油耗可低至4.75升每百公里，兩車公布的都是WLTC工況，換算成寬松工況還會更低一些，應該可以進入2字頭和3字頭，保持和插電混動版本相同的效率，具體參數有待官方公開，目前只是聲稱這一套技術的最低油耗可達2.22升每百公里，有著驚人的參數，未來能有怎樣的表現，非常值得期待。