從“高光”到“至暗”，我覺得用來形容目前的雪佛蘭最為合適。的確，當(dāng)初的雪佛蘭在國內(nèi)汽車市場是何其風(fēng)光，旗下的賽歐基本壟斷了小型車市場，科魯茲賣得比當(dāng)時的卡羅拉和朗逸還好，能變身“大黃蜂”的科邁羅也是年輕人心中的偶像，總而言之，那個時候，雪佛蘭在國內(nèi)汽車市場的地位是完全不輸大眾、豐田、本田的。而反觀現(xiàn)在，雪佛蘭的品牌影響力急劇下降，在消費者心中的地位一落千丈，旗下車型失去了核心競爭力，只能靠降價來維持銷量。
也正因如此，雪佛蘭旗下的車型現(xiàn)在都有著極高的性價比，尤其是旗下的 邁銳寶XL(參數(shù)|詢價)，堪稱是目前市面上最良心的合資B級車了。因為邁銳寶XL的做工品質(zhì)是完全不輸目前主流的凱美瑞、雅閣、邁騰的，畢竟雪佛蘭可是有著百年的造車底蘊，在質(zhì)量把控上完全不用擔(dān)心。但在售價方面來講，邁銳寶XL卻要比它們便宜許多，確切的說是非常多，其原指導(dǎo)價為15.49萬-21.99萬，但根據(jù)筆者目前所在的城市報價來看，其售價已經(jīng)降到了10.07萬-14.29萬。
起售價從15.49萬降至10.07萬意味著什么？意味它不光比同級的雅閣、邁騰、凱美瑞便宜6萬左右，甚至相比同級別的國產(chǎn)車它仍然是有價格優(yōu)勢，畢竟如咱們國產(chǎn)的傳祺GA6和吉利博瑞，其指導(dǎo)價分別為10.88萬與13.68萬，這樣一對比，就能發(fā)現(xiàn)邁銳寶XL的性價比到底有多高了，所以說它是最良心的合資B級車也是理所當(dāng)然。而且邁銳寶XL的綜合表現(xiàn)也非常出色，即使在同級別合資車中也是有一定的優(yōu)勢。
比如尺寸方面，邁銳寶XL的長寬高為4933mmX1854mmX1472mm，比同級別的雅閣、邁騰、凱美瑞等都要大上一些，再結(jié)合2829mm的軸距，空間表現(xiàn)屬于同級中的佼佼者，實用性自然更加出眾。再比如動力部分，邁銳寶XL提供1.3T和2.0T兩款發(fā)動機選擇，傳動系統(tǒng)匹配CVT和9AT兩款變速箱。雖然1.3T發(fā)動機是三缸發(fā)動機，但其在噪音以及抖動的抑制上十分出色，正常行駛的話根本感覺不到與四缸機有何差距。
而且其還擁有著165匹的最大馬力以及240牛米的峰值扭矩，破百時間為9.5秒，完全不輸主流的2.0L發(fā)動機，并且油耗還特別的低，百公里僅為5.8升。而2.0T發(fā)動機則可以用恐怖來形容，其最大功率為177kw，最大馬力為241匹，峰值扭矩為350牛米，在同級中絕對是數(shù)一數(shù)二的，配合著9擋手自一體變速箱，百公里加速僅為7.2秒，秒殺大部分同級車型，而且它的底盤調(diào)校也是偏運動屬性，駕控體驗堪稱一流。最主要的是，目前搭載2.0T發(fā)動機的車型起售價僅為12.67萬，香不香自己品。
至于外觀方面，邁銳寶XL也是非常符合當(dāng)下年輕人審美，海浪式中網(wǎng)、Redline運動套件、修長的大燈組、溜背設(shè)計的運動轎跑車身、上挑的小鴨尾等都是當(dāng)下年輕消費者比較喜歡的設(shè)計元素。所以說，邁銳寶XL的各方面表現(xiàn)讓人挑不出毛病，甚至比同級車型更加優(yōu)秀，再加上雪佛蘭一貫的做工品質(zhì)以及目前比同級別國產(chǎn)車還便宜的售價，“最良心合資B級車“之名當(dāng)之無愧，對此大家怎么看呢？歡迎留言討論！