4月19日晚，奇瑞汽車常務(wù)副總裁張國(guó)忠在“陸上專機(jī)”——星途EX7上市發(fā)布會(huì)上，提到星途品牌未來發(fā)展方向的同時(shí)，也著重強(qiáng)調(diào)：“星途EX7要做‘性能豪華’的定義者，更是星途3.0時(shí)代的開山之作。”
星途EX7上市共計(jì)6款新車，包括增程、純電動(dòng)力各3款車型，官方指導(dǎo)價(jià)為19.99萬—26.39萬元，同時(shí)還配有包括四大購(gòu)車權(quán)益、四大搶先權(quán)益，以及三大基礎(chǔ)權(quán)益。
需要特別注意下定時(shí)間的把控：四大購(gòu)車、搶先權(quán)益有效期截止至2026年5月7日。
中國(guó)汽車首次征戰(zhàn)勒芒
奇瑞汽車執(zhí)行副總裁李學(xué)用，隨性賦詩一首之后開始深入解讀星途品牌“性能豪華”的內(nèi)涵。“星途一直是‘車圈紅牛’，一直在用性能突破。打造豪華品牌，有著不同的路徑，有人依托于收購(gòu)，有人依托于‘冰箱、彩電、大沙發(fā)’等豪華裝備，而奇瑞集團(tuán)星途品牌，始終堅(jiān)持用性能打造豪華，死磕我們自己的豪華！”
李學(xué)用舉了一個(gè)非常形象的例子：“猶如攀登珠峰，我們堅(jiān)持走北坡來實(shí)現(xiàn)登頂！”
在詳細(xì)介紹星途EX7之前，李學(xué)用先透露了另一則重大消息：“4月9日，我們已經(jīng)與全球三大頂級(jí)汽車賽事之一的勒芒達(dá)成了合作，星途品牌將征戰(zhàn)勒芒，代表中國(guó)汽車出征百年歷史的世界頂級(jí)耐力賽！”
24小時(shí)換人不換車，370公里/小時(shí)極速，連續(xù)跑350圈總計(jì)達(dá)5000公里的賽程……參與勒芒，首先要對(duì)車輛可靠性和車輛性能有足夠強(qiáng)的信心，而奇瑞、星途顯然已經(jīng)做好了充足的準(zhǔn)備。
源于航空首搭EMB技術(shù)
星途EX7與其他豪華新能源相比最大的區(qū)別，在于其搭載了多項(xiàng)源自航空的技術(shù)，也由此被譽(yù)為“陸上專機(jī)”，其中最典型的技術(shù)，莫過于全球汽車業(yè)界首次搭載EMB航空級(jí)純機(jī)電線控制動(dòng)技術(shù)——這項(xiàng)技術(shù)源于戰(zhàn)斗機(jī)，隨后成為航空界的標(biāo)配，與當(dāng)下依托液壓技術(shù)的傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)形成了很大的區(qū)別。
李學(xué)用說：“EMB技術(shù)取消了液壓件，減重了40%，通過電信號(hào)傳輸?shù)闹苿?dòng)效率，比傳統(tǒng)液壓快了1/3。”李學(xué)用現(xiàn)場(chǎng)展示了星途EX7上搭載的EMB系統(tǒng)，肉眼可見其制動(dòng)器配有多重冗余安全設(shè)計(jì)，足以放心使用。而且取消液壓系統(tǒng)后，不僅沒有了剎車油泄露風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)當(dāng)然也就取消了消費(fèi)者用車過程中更換剎車油的成本。
星途EX7全球首搭的EMB純機(jī)電線控制動(dòng)技術(shù)，制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間僅需90毫秒，較同級(jí)EHB縮短了至少50毫秒，作為一款車身近5米、軸距3米、寬近2米的“532”中大型新能源SUV，星途EX7的剎車距離比同級(jí)車縮短了5米左右，僅需33米即可百公里時(shí)速剎停。
上市之前，星途EX7經(jīng)過了中汽中心的權(quán)威測(cè)試，多項(xiàng)測(cè)試結(jié)果表明，EMB技術(shù)不僅可靠性強(qiáng)，更重要的是技術(shù)優(yōu)勢(shì)相當(dāng)顯著。
除了航空級(jí)效率與安全之外，星途EX7隨后還將通過OTA升級(jí)，實(shí)現(xiàn)包括圓規(guī)調(diào)頭、鐘擺出庫(kù)、智能漂移和爆胎穩(wěn)行等多種獨(dú)特功能，帶來了性能駕控的全新體驗(yàn)。
好馬配好鞍，星途EX7率先開全球汽車業(yè)先河搭載EMB技術(shù)，底盤與駕控當(dāng)然也要一馬當(dāng)先。李學(xué)用最近應(yīng)該特別忙——星途EX7上市之前，他也是從145公里/小時(shí)高速雙移線、麋鹿測(cè)試、蛇形繞樁乃至1.5米深的交叉軸全程體驗(yàn)，同時(shí)星途汽車其他兩位高管也都分別參與體驗(yàn)，以達(dá)到“降落傘交付前廠家高管先試”的要求。
搭載飛魚底盤3.0的星途EX7，采用了高階雙叉臂前懸、高階五連桿后懸，同時(shí)搭配有0.02秒極速響應(yīng)0-100%智能扭矩分配的雪豹四驅(qū)2.0、百萬級(jí)全鋁合金底盤、CDC電磁減震器和RP-EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，疊加有著30年技術(shù)積淀的IDIADA世界冠軍級(jí)調(diào)校團(tuán)隊(duì)，經(jīng)過了超千次模擬用戶駕駛風(fēng)格與過萬小時(shí)的虛擬迭代，實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)與穩(wěn)定駕控的新高度。
“作為‘532’的大車，麋鹿測(cè)試跑過70公里/小時(shí)輕輕松松。”李學(xué)用笑著說：“星途EX7性能非常好，就是有點(diǎn)費(fèi)高管。”
黃金增程與鉑金純電雙動(dòng)力
星途EX7增程版、純電版本車型各3款，其中純電版搭載寧德時(shí)代電池，全系標(biāo)配800V高壓平臺(tái)。其四驅(qū)峰值功率達(dá)到了353千瓦，峰值扭矩可達(dá)663牛.米，最長(zhǎng)續(xù)航達(dá)760公里，低溫續(xù)航達(dá)成率領(lǐng)先同級(jí)。
而增程版本搭載的黃金增程發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率高達(dá)45.79%，1升油可發(fā)電3.71度，相比同級(jí)增程車型可以多行駛5公里，純電續(xù)航超過200公里，綜合續(xù)航突破1500公里，僅需加注92號(hào)汽油。
無論是黃金增程還是鉑金純電，其最快零百加速都達(dá)到了4秒級(jí)——以星途EX7的車身尺寸與重量來說，這一性能在同級(jí)之中也是優(yōu)勢(shì)非常顯著。
在大家都非常關(guān)心的電池安全方面，星途EX7配備高壓安全保護(hù)系統(tǒng)，全系搭載智能高壓切斷開關(guān)，一旦發(fā)生碰撞，2毫秒內(nèi)即可切斷高壓，同時(shí)BMS云監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)7×24小時(shí)安全守護(hù)，完成超過300項(xiàng)數(shù)據(jù)診斷。而犀牛電池更是經(jīng)超過3倍國(guó)標(biāo)的底部擠壓和3針針刺測(cè)試，達(dá)到了領(lǐng)航級(jí)用電安全。
更重要的是，李學(xué)用還透露說：“預(yù)計(jì)到今年第四季度，星途EX7還將推出半固態(tài)犀牛電池。”
共創(chuàng)輔助駕駛挑戰(zhàn)贏張雪機(jī)車
發(fā)布會(huì)上，李學(xué)用很高興地宣布了另一件事，那就是剛剛結(jié)束的中國(guó)智駕大賽上，星途汽車搭載的獵鷹700智能輔助駕駛系統(tǒng)，再次以高分拿下了冠軍，至此，獵鷹700已經(jīng)蟬聯(lián)中國(guó)智駕大賽“三冠王”！
而星途EX7上，全系標(biāo)配獵鷹700智能輔助駕駛系統(tǒng)——與性能測(cè)試一樣，星途EX7的高階智駕體驗(yàn)，李學(xué)用也是全程體驗(yàn)，他的心得體會(huì)是：“獵鷹700比老司機(jī)開得還快，它的提速非常果斷，導(dǎo)航提示47分鐘跑完全程，獵鷹700只用時(shí)41分鐘，比人工操作還快！”
獵鷹700搭載27顆高性能傳感器、英偉達(dá)Orin-Y芯片與激光雷達(dá)，可以實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景智能輔助功能，“我可以明確的是，獵鷹700一定是行業(yè)第一梯隊(duì)！”這套高階智駕輔助系統(tǒng)，AEB/AES（自動(dòng)緊急制動(dòng)/自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向）安全車速達(dá)到了130公里/小時(shí)，同時(shí)還可實(shí)現(xiàn)120米循跡倒車、3公里跨層記憶泊車……關(guān)鍵在于，星途EX7的城區(qū)NOA功能終身免費(fèi)！
不僅如此，李學(xué)用還提到了另一件好事兒：“星途品牌將推出行業(yè)首個(gè)用戶共創(chuàng)輔助駕駛挑戰(zhàn)，除首站蘇州之外，網(wǎng)友們可以提獵鷹700的挑戰(zhàn)路線，最終特別大獎(jiǎng)將是張雪機(jī)車一部！”
靈犀智艙2.0豪華舒享大空間
“陸上專機(jī)”的特點(diǎn)之一是性能，其二是智能，其三當(dāng)然少不了豪華。李學(xué)用介紹：自星途EX7開始，星途品牌以“星際紀(jì)元的移動(dòng)載體”為設(shè)計(jì)原點(diǎn)，將宇宙的浩瀚、星際探索的未知與科技的未來感深度融合，構(gòu)建出一套完整的星際美學(xué)語言。
星途EX7就是星際美學(xué)語言的首款車型，從外觀設(shè)計(jì)上配有星際之門前臉、貫穿式星環(huán)光弧，搭配星際軌道貫穿式尾燈進(jìn)行呼應(yīng)，簡(jiǎn)潔大氣的外觀再配以星際領(lǐng)航小藍(lán)燈、星河渦環(huán)輪轂、分體式燈組、多層次曲面雕刻車身側(cè)標(biāo)等細(xì)節(jié)進(jìn)行點(diǎn)綴。
星途EX7搭配有6款8層車漆，對(duì)標(biāo)BBA豪華車的8層工藝星際車色，以及靜謐灰、晨曦棕兩款內(nèi)飾配色。
說到內(nèi)飾，星途EX7搭載的寰宇漫游座艙，采用環(huán)抱式弧面布局，不僅寬大而且內(nèi)飾線條對(duì)稱均衡，層次有序，功能區(qū)排布規(guī)整大氣。全系標(biāo)配星河流光氛圍燈搭配256色長(zhǎng)達(dá)7587毫米的超長(zhǎng)漫反射瀑式環(huán)繞燈帶，可組合出2000多種個(gè)性化方案，讓整個(gè)座艙的氛圍隨心而動(dòng)。
此外，星途EX7輕奢艦橋島采用了木紋與金屬飾條裝色搭配，門板揚(yáng)聲器網(wǎng)孔雕琢成“聲紋圖譜”——說到揚(yáng)聲器，李學(xué)用專門提到：“星途EX7搭載的伯牙之音23揚(yáng)聲器里有24K的黃金，就是為了避免金屬氧化帶來的影響。其7.5.4.2全景聲布局的同時(shí)，內(nèi)置了AI技術(shù)，可以根據(jù)駕乘人員的不同數(shù)量、不同年齡段和聽力進(jìn)行智能聲場(chǎng)分配，讓每一個(gè)座位都是C位！”
星途EX7還是與“專機(jī)”有不同之處，那就是靈犀智艙2.0，其30英寸6K一體屏，內(nèi)置了5納米高通驍龍8295P車規(guī)級(jí)芯片，擁有30TOPS AI算力。同時(shí)更配有行業(yè)首發(fā)液態(tài)玻璃光感交互UI，搭配了Carmind Pro智能體支持模糊語義識(shí)別與影音車控服務(wù)直達(dá)，李學(xué)用現(xiàn)場(chǎng)說了句：“我餓了”，星途EX7的系統(tǒng)里立即彈出了各種美食選擇……除此之外，還有人格化角色的小奇暢聊、任務(wù)魔方、養(yǎng)成式3D魚缸、賽博養(yǎng)寵等等功能，比起專機(jī)上的娛樂視聽設(shè)備，完全高出了一個(gè)代差。
不僅如此，星途EX7上搭載的24寸W-HUD抬頭顯示器都配備了眼球追蹤座艙自適應(yīng)系統(tǒng)，可以根據(jù)駕駛者的身高、視線角度進(jìn)行智能顯示調(diào)節(jié)。
對(duì)于噪音比較敏感的消費(fèi)者，應(yīng)該會(huì)更滿意星途EX7的座艙動(dòng)態(tài)靜音效果：星途EX7通過75處聲學(xué)材料包覆、77斤聲學(xué)包、12平米全車吸音棉、6毫米靜音夾膠玻璃、95%覆蓋率地板隔音材料、32處空腔隔音膠板，搭配ENC主動(dòng)降噪系統(tǒng)，帶來了80公里時(shí)速下僅49分貝、120公里時(shí)速語音清晰度高達(dá)82%、ENC主動(dòng)降噪效果-4.7分貝的超級(jí)靜謐座艙。
所以，從總體來看，星途EX7不僅有著全新的內(nèi)外設(shè)計(jì)，超大奢享的空間，極致穩(wěn)健的駕控性能，同時(shí)更有全球首搭的EMB技術(shù)、全系標(biāo)配的獵鷹700高階智駕輔助、更懂你的靈犀智艙2.0等等，既越級(jí)又悅己，當(dāng)然，李學(xué)用也說了：“對(duì)于負(fù)責(zé)任的人來說，星途EX7既悅己，更悅家！”