2026年4月路虎官宣降價的消息炸了車友圈，入門版直接降到37.8萬，比之前最高56.8萬少了近20萬，頂配也才51.8萬。
極光L更狠，部分區域終端價21.98萬起，這價格放在幾年前想都不敢想。作為BBA之后又一個降價的豪華品牌，路虎這步棋走得夠果斷。
看銷量數據就懂為什么降。百萬級的攬勝2月賣了750輛，穩得一批；但中端的極光L月銷才628輛，壓力山大。降價明顯是為了救中端市場，畢竟星脈和極光L是走量的主力。
核心優勢倒是沒丟，全地形反饋系統、采埃孚8AT變速箱這些硬貨還在，這是豪華品牌的底線。
不過車友們也有吐槽。同價位的國產新能源，車機智能甩路虎幾條街。比如語音控制，路虎得喊好幾次才反應，國產的一句話就能搞定導航和空調。
屏幕流暢度也差，滑動的時候偶爾卡頓，對習慣智能座艙的年輕人來說，這點很勸退。花三十多萬買輛豪華SUV，智能體驗跟不上，心里總有點別扭。
轉折來了，終端政策疊加后其實挺香。置換補貼最高2萬，超長貸款5年免息，算下來每月還款壓力小很多。
比如買星脈入門版，首付15萬，每月還3800左右，對剛需用戶很友好。而且路虎的全地形能力不是蓋的，周末去郊區越野，過個坑洼路段比城市SUV穩多了，實用性還是在線的。
豪華車價格戰這波什么時候停？不好說。BBA降了路虎降，后面說不定還有其他品牌跟進。但降價不是長久之計，豪華品牌得在性價比和核心體驗之間找平衡。
路虎的全地形是王牌，要是能把智能車機補上，中端車型銷量應該能上去。不然光靠降價，可能只能吸引一時的眼球，留不住長期用戶。畢竟現在消費者越來越挑，既要面子也要里子。