2026年2月，國內新能源重卡市場出現了從2023年3月以來的首次同比下降，遭遇了近年以來少有的“滑鐵盧”。

那么，接下來的3月，國內新能源重卡市場好轉了嗎？

終端上牌數據顯示，2026年3月國內新能源重卡實銷20403輛，創史上同期最高；同比增長35.8%，環比大漲174.4%?？梢?，今年3月我國新能源重卡市場呈現了同環比雙增的良好發展態勢，不僅迅速扭轉了上月的頹勢，而且正式迎來了今年的“金三”！

2026年一季度國內新能源重卡累計銷售43908輛，同比增長45%。

那么，2026年3月國內新能源重卡市場有哪些主要特點？

表1，根據終端上牌信息，近8年3月及一季度國內新能源重卡銷量與同比統計：

上表顯示：

在近8年3月的國內新能源重卡終端銷量中，2026年3月銷量20403輛，創近8年同期新高，也是近年同期惟一銷量超過20000輛的月份，也創下史上同期新高！可見今年國內新能源重卡市場的“金三”如約而至！

在近8年一季度的國內新能源重卡累計銷量中，2026年一季度累計銷量43908輛，也創近8年同期新高，是近年同期惟一累銷超4萬輛的季度。

總之，無論是2026年3月還是一季度，國內新能源重卡銷量均創史上同期最高，主要得益于“政策+市場+產品”的多輪驅動。

表2，根據終端上牌數據，2026年3月國內新能源重卡市場滲透率及同環比變化：

上表可見，今年3月新能源重卡滲透率為23.30%，比去年同期的20.93%提升了2.37個百分點；比今年2月的26.16%下降了2.86個百分點。

總之，今年3月國內新能源重卡滲透率呈現同比提升、環比下降的特點。

表3，2026年3月及一季度各動力新能源重卡銷量及同比、占比及占比同比增減：

上表顯示，在2026年3月國內新能源重卡各動力車型銷量同比中，混動同比暴增505%領漲；燃料電池同比下降98%領跌。在2026年一季度國內新能源重卡各動力車型銷量同比增速中，混動同比大增211.5%領漲，燃料電池以-94%降幅領跌。

從占比及占比同比增減看，無論是今年3月還是一季度，純電動重卡依然是用戶首選（占比分別為99.1%和98.53%），且占比同比分別增加4.26個百分點和1.93個百分點，均是占比同比增加最多的細分車型，說明純電動主體地位同比更強。

總之，在新能源重卡各動力車型中，無論是今年3月還是一季度，混動均領漲，燃料電池均領跌，純電動主體地位均更強。

表4，根據終端上牌數據，2026年3月新能源重卡銷量Top10排行：

上圖表顯示，2026年3月新能源重卡銷量Top10銷量中以下特點較明顯：

重汽與三一汽車銷量均超3000輛，且二者相差不多，大有爭奪冠軍的趨勢；同比分別增長63.3%和24.5%，分別跑贏和跑輸大盤；市場占比分別16.13%和15.05%，分別位居第一、第二。

一汽解放與徐工汽車分別銷售2457輛和2449輛，二者銷量只相差8輛，可謂“勢均力敵”，大有爭奪行業第三的趨勢。同比分別增長17.4%和3.8%，均跑輸大盤；市場占比分別為12.04%和12%；分別排名第三和第四。其余車企銷量均在2000輛以下。

Top10車企同比均增長，其中，遠程新能源商用車同比增長近168.6%領漲。Top10累計銷售19006輛，累計同比增長34.1%，且市場累計占比93.14%，說明目前國內新能源重卡市場集中度很高。

表5，2026年一季度新能源重卡top10銷量同比、市場份額及份額同比增減（數據來源：終端上牌數據）

上表可見，2026年一季度新能源重卡Top10車企累銷中以下幾個企業特點比較突出：

徐工、重汽、三一汽車累計銷量均超6000輛，且三者之間相差不多，大有爭奪行業霸主的架勢，組成了行業的第一陣營。徐工以6862輛的微弱優勢奪冠，重汽、三一分列二三；三家車企累計同比分別增長38%、57%和34%，只有重汽跑贏大盤；市場占比分別為15.6%、15.2%和14.5%。一汽解放累計銷量4839輛，居第四，同比增長23%，跑輸大盤。

此外，累計銷量超3000輛的還有陜汽、遠程、福田和東風，分別位居行業第五、第六、第七和第八，這四家車企實力都比較接近。其余車企累計銷量均在3000輛以下。

Top10累計銷量同比全部正增長，其中，聯合重卡以271%的增速領漲。Top10市場占比同比“5增5減”，其中，遠程同比增加2.6個百分點，是占比同比增加最多的車企；陜汽占比同比減少3.1個百分點，成為占比同比減少最多的車企。

根據終端上牌數據，2026年一季度國內新能源重卡Top10城市累計銷量統計：

上圖可見，在2026年一季度國內新能源重卡銷量Top10城市中，廣州是銷量惟一超2000輛的城市，可謂一家獨大；深圳與上海分別位列第二、第三；累計銷量超1000輛的城市有6座，分別為廣州、深圳、上海、長沙、天津、佛山。Top10城市累計銷量占比26.4%，可見目前我國新能源重卡區域流向不均衡。

綜上所述，2026年3月國內新能源重卡市場“金三”如約而至，且特點比較鮮明，接下來的4月，新能源重卡市場將如何表現？請拭目以待！