4月12日，在 2026 智能電動汽車發展高層論壇上，中科創達執行總裁常衡生表示，AI 技術爆發與復雜國際化形勢是過去一年影響企業的核心因素。

他提出企業 “All in AI” 戰略，指出 OpenClaw 標志 AI Agent OS 誕生，AI 上車已重構車載軟件邏輯，中科創達已基于 OpenClaw 重構滴水 AIOS。

全球化方面，企業強調 “融進去、扎根本地”，目前在全球 14 國 40 城布局研發及業務中心，海外收入占比可觀，可服務中國車企出海與全球車企平臺建設，相關 AI 產品細節將在 4 月 26 日北京車展發布。

中科創達執行總裁兼智能汽車事業群總裁 常衡生

以下為采訪實錄：

各位嘉賓，各位媒體朋友，大家下午好！我是來自中科創達的常衡生。今天非常榮幸再次站到這里跟大家分享中科創達對當下形勢的思考和實踐。

作為一家AI操作系統產品和技術公司，中科創達一直以來提供端側智能操作系統解決方案。在過去一年當中，如果說什么事情對我們來說影響最大，主要是兩件事，一個是AI，一個是目前變化多端的國際化形勢。

首先說AI，在座的每位嘉賓可能都多多少少用過AI，今天的AI不光對個人和企業生產效率上提升，對軟件工程的重新顛覆，也對全行業各個方面都有巨大的影響。在產品端，兩年前我們汽車去APP化，去年年底特斯拉的Grok上車表明一件事情，智能座艙變成個人超級助理已經走向現實。

今天特別熱的OpenClaw的出現，不僅僅是個人身邊多了一個個人助理，今天OpenClaw的出現具有劃時代的意義，標志著AI Agent OS誕生，它的意義像過去在移動互聯網時代安卓的誕生，盡管它現在還像20幾年前的安卓一樣有諸多不完善的地方，但是在AI時代，一個新的OS已經誕生了。

另外一個，關于國際化。就像大家知道的，去年年初美國出臺了BIS法案，對中國軟件有些限制，使得我們在全球的軟件合作上面臨著更加復雜的局面。但是我們也看到，由于中國的智能化、電動化、供應鏈的優勢，其實在全球的市場中國不管是汽車還是供應鏈的訂單都在增加。

既有巨大的挑戰又蘊藏著非常大機會的時代，我想每家企業都有自己的思考，接下來我想分享一下中科創達在這兩方面我們的思考和實踐。

首先，關于全球化。

我們始終覺得，我們一般在內部不太提出海這個事，我們更希望用全球化，全球化的核心不是走出去，最重要的是怎么融進去、怎么扎根當地、怎么做長期，我們18年以前誕生第一天起就立足于做全球化，過去十幾年中直接來自海外的收入一直超過1/3，如果算上全球客戶在中國分支的合同占差不多一半，為什么這么多年一直沒有變化？首先我們堅持本地團隊服務于本地市場，管理團隊大部分都是來自外企有全球化管理的經驗，從一開始我們就在建立全球化的研發能力，所以到今天我們在全球14個國家40個城市都有自己的研發中心、業務中心，有超過3000名員工在海外。

盡管今天國際地緣政治形勢一直在變化，我們今天還在加大對海外團隊的建設，像日本、韓國、東南亞、歐洲包括北美，都在加大團隊建設。同時我們也在加大對海外的并購，其實十年前我們大概并購了兩家公司，一家是Rightware，一家是MM Solutions，并購之后堅持大家一起取長補短、互相共同成長，并購的公司也不是拿到中國來，這些公司今天相互之間還是非常好。

除了全球研發布局之外，在產品端滴水OS已經跟全球主要的生態應用和IP廠商都有比較緊密的合作，在我們的平臺上集成了他們的應用，同時也跟全球頭部芯片廠商像高通、英偉達、AMD以及云廠商AWS、阿里、Azure、大模型廠商火山引擎、面壁智能等都有比較深的戰略合作。

過去幾年中我們也做了幾十個車廠的Global平臺和中國車廠出海平臺項目，依托于在全球的研發布局，全球的生態合作伙伴，加上過去幾年比較多的全球平臺項目實施經驗，既能夠服務于中國車廠的出海，幫助中國車廠做全球各個市場的本地化，又能夠支持中國的供應鏈用比較先進的智能化技術來幫助Global車廠建設他們的Global平臺。

關于AI，除了全球化之外，我想對于軟件公司來說AI今天對我們的影響包括兩個方面，一是效率的提升，二是在產品端用戶體驗的提升。

首先，效率的提升。我們其實是從去年年中開始用AI來幫助提升效率，到今年將近一年時間，總體來看，今天的 AI 早已不只是簡單的效率輔助工具，而是一場深刻的組織革命與效率革命。在推廣 AI 應用的過程中我們越發深刻地感受到：作為一家軟件企業，我們必須全面擁抱、堅定投入，真正做到 All in AI。今天對AI提效的態度就是，如果今天我們不用AI革自己的命，明天可能我們就會被革命。不僅僅在研發端我們對于代碼或者文檔的生成，而是覆蓋到包括經營管理、銷售、招聘等，甚至包括行政，100%的崗位覆蓋。既然是一場革命，事實上從AI提效來看，這個必須是一把手工程。從去年開始，包括董事長在內的高管團隊自己開始使用，一層一層往下推動使用。

盡管現階段 AI 在效率提升上尚處起步期，但我堅信，隨著應用不斷深化，效果將愈發明顯。從行業實踐來看，企業對 AI 的運用越成熟，整體效率提升就越突出。

第二，產品端，AI除了在個人使用、企業管理的效率提升之外，產品端到底會對汽車、對AI上車帶來什么影響，這塊我們有一個大的判斷，今天的AI上車不僅僅是用戶體驗的簡單提升，是今天AI上車之后軟件的邏輯已經被重構了，首先是從大家熟知的交通方式，車上的人和車的交互已經從過去以觸控為主逐步在走向類似人與人之間對話的自然交互。

由于自然交互，所以功能的開發邏輯，從過去一堆的APK、一堆的應用，功能堆疊，走上意圖理解+服務和任務的編排。相應地，用戶界面中央大屏從過去的觸控逐步轉向顯示，顯示肯定是越接近人眼的世界就越方便，所以從過去2D的世界是為了觸控，未來如果顯示一定逐步走向三維，而且走向融合車周邊所有環境的三維立體世界。

歷史上來看，任何一個操作、任何一個交互方式的改變往往都伴隨著新一代操作系統的誕生，目前為止的AIOS，我們講AI as OS，今天開始的AI as OS該是AI原生的OS，這兩個之間到底有什么區別？過去的Ai on OS，AI真的是一個模塊，它是在操作系統上運行的一個應用，操作系統的底層邏輯仍然是以應用計算和硬件的調用為主，到未來的今天開始OpenClaw出來之后給我們打了一個樣。

未來的最大的AI as OS就是AI原生，我們反復講編排，還有另外一個意思，這個過程當中也伴隨著商業模式的變革，在過去的互聯網里面，是免費、流量經濟、廣告經濟，到今天AI時代，在今天AI需求如此爆發的場景下會轉向token經濟。我們可以看到將來相當長一段時間內AI算力都是不夠的，token會耗費很多錢。未來AI as OS還有一個重要的標準，相同的調用任務編排怎么用最少得token。

在這樣的變化趨勢下中科創達做了什么？過去的AI+OS中科創達發布了滴水OS 1.0，當然是以私有的架構，今天AIOS出來之后，新一代開放、中立、開源已經有廣泛的上下游生態的框架，按照OpenClaw的方式重構了我們的AIOS，因為我們和OpenClaw兼容，現在OpenClaw的Agent和Skills生態，同時OpenClaw現在有很多安全性的問題，所以我們在這個基礎上著重加大對安全中心和安全機制的投入，確保既可以利用現有的Agent生態紅利，又可以做到在車上的安全可控。

這是我們更新之后滴水AIOS的架構。

在架構上更新之后，從用戶界面來看，從用戶能感知到的功能和界面角度來說，首先是從功能上，打通了智駕、座艙、車控云端的Agent、云端的各種應用生態，形成了一個超級融合的超級助理、超級融合的AI智能體。界面上，不再是一個個二級界面窗口的堆疊，而是融合了虛實各種信息，像地圖信息、自動駕駛的雷達信號、camera的實際信息，虛實結合，以及各種POI信息，是完全一鏡到底地對于車周邊現實世界的精確還原，并且融合了AI形成全場景的AI駕駛場景。

我下面讓大家簡單看一下新一代AI之后我們的UI/UE大概長什么樣？從感知的角度看一下。

時間的關系，今天沒有辦法詳細給大家介紹我們AI Agent的各種功能和具體的界面，本月4月26日在北京車展上會有我們的產品發布會，也有實際的展覽，不僅有臺架，還有實車，歡迎大家前來指導，也希望能夠跟大家一起來探討在AI定義汽車的時代怎么一起創新、一起協同進步。

謝謝大家！