特斯拉4月2日發布的公告顯示，該公司一季度全球交付量為358,023輛，低于彭博新聞社匯總的分析師平均預期372,160輛。這已是特斯拉交付量連續第二個季度未達市場預期。盡管今年第一季度的交付量同比仍增長6.3%，但去年同期特斯拉曾在全球工廠暫停Model Y生產，同時還面臨消費者對CEO馬斯克的抵制情緒，因此去年同期銷量基數較低。剔除這一特殊時期，特斯拉本季度交付量創下2022年年中以來的最低水平。

從車型來看，一季度，特斯拉主力車型Model Y與Model 3轎車合計交付341,893輛，占據公司銷量的絕大部分，Model S、Model X及Cybertruck等其他車型交付量為16,130輛。本季度，特斯拉全球總為408,386輛。

圖片來源：特斯拉

此外，特斯拉一直保持穩健增長的儲能業務，本季度表現不及預期。盡管分析師此前該業務將大幅增長，然而數據顯示，特斯拉今年一季度儲能產品部署量為8.8GWh，低于去年同期的10.4GWh。

此前，隨著馬斯克將特斯拉公司的重心轉向人工智能、自動駕駛、機器人等前沿業務，投資者大多選擇忽略特斯拉的銷量走勢。但對特斯拉公司而言，傳統汽車業務仍是其核心現金來源。在美國電動車市場需求搖擺不定的當下，特斯拉能否打開銷量局面至關重要。

韋德布什證券公司分析師丹·艾夫斯（Dan Ives）在報告中表示：“盡管交付數據令人失望，但考慮到全球電動車市場當前環境、以及公司正轉向聚焦AI戰略，這一結果并不意外。”他指出，“當前的市場需求環境更為艱難，歐洲市場仍是特斯拉交付量提升的一大阻力。”

受上述不利因素影響，4月2日紐約股市開盤后，特斯拉股價一度大跌4.6%，創近兩個月來最大盤中跌幅。特斯拉股票價格今年以來已累計下跌15%，較去年12月的歷史高點回落了22%。

作為特斯拉最大市場，美國正迎來電動車需求的新階段。此前支撐消費者購車的聯邦稅收補貼于去年9月底取消后，美國下半年銷量出現大幅下滑。美國總統特朗普正試圖通過取消電動汽車稅收抵免、放寬燃油車排放標準與燃油效率要求，廢除其聲稱的“電動車強制政策”，這促使該國多家車企重新加碼燃油車業務。

除美國市場表現疲軟外，特斯拉還在全球范圍內面臨中國電動車企的激烈競爭，以及產品線老化的問題。公司正逐步停產兩款上市時間最長的車型——Model S轎車與Model X SUV。

馬斯克表示，特斯拉計劃盡快啟動全新雙座車型Cybercab的量產，該車型將支撐公司尚處起步階段的自動駕駛出租車業務。不過，這款專為自動駕駛設計、無方向盤、無踏板的車型，市場前景仍不明朗。