你發現沒？現在街上跑的燃油轎車里，B級車越來越常見了。以前滿大街都是卡羅拉、思域、寶來這種緊湊型車，現在反而見得少了——銷量確實掉得厲害。反倒是帕薩特、邁騰、凱美瑞這些個頭更大、價格更高的B級車，不僅沒被新能源沖垮，還越賣越好。2025年11月的數據就挺說明問題：燃油B級車榜單上31款車型，有7款月銷輕松破萬，這陣勢，有點“得B級者得天下”的味道。
排第一的是帕薩特，賣了19000多輛，妥妥的常青樹。凱美瑞和邁騰緊追不舍，都干到了1.7萬輛以上。“合資三雄”還是穩得很。不過最讓人意外的是紅旗H5，這個月賣了15000多輛，居然把雅閣給超了，直接沖到第四。國產車能打到這個位置，說實話，真不多見。
再往下看，雅閣、寶馬3系、亞洲龍也都沒掉隊，全都破萬。奔馳C級和奧迪A4L擠進前十，表現也不賴。有意思的是，天籟這次掉得有點快，只賣了不到4000輛，排到第13名。曾經跟雅閣、凱美瑞打得你死我活的它，現在連君越（4454輛）和英仕派（4136輛）都快追不上了。你說尷尬不尷尬？
中游那幾個，像凱迪拉克CT5、蒙迪歐、君威，銷量都在3000出頭，不上不下，屬于“活著但不太行”的狀態。紅旗H6更慘，才賣了1500輛都不到。索納塔和速派勉強破千，已經快沒人提了。至于大眾CC、奔騰B70、起亞K5這些，月銷就幾百臺，基本在生死線上掙扎了——再這么下去，怕是要悄悄退市了吧？
其實想想也不難理解，現在買燃油車的人，很多是真有剛需，比如經常跑長途、沒條件裝充電樁，或者就是喜歡傳統機械感。這類人往往更看重空間、舒適性和品牌口碑，B級車剛好對上胃口。而緊湊型車？要么被新能源擠占，要么自己產品力跟不上，慢慢就啞火了。
不過話說回來，紅旗H5能干到1.5萬輛，是不是也說明國產品牌在B級市場真的站穩腳跟了？你身邊有沒有人最近買了它？或者……你還在開天籟？那感受咋樣？