這車現在有點尷尬，它不是那種在城市里開起來很舒服的SUV，也不是能去野外撒歡的硬派越野，就卡在中間位置，不太受主流市場歡迎，可還是有人認它，東北下大雪的時候，你總能看到森林人在路上穩穩當當地開過去，不是因為樣子好看，也不是因為配置高，而是它在濕滑路面、爛路上的表現確實比很多車靠譜，它的四驅系統很有特點，特別是那個X-MODE模式，一打開就能應付泥地和雪地，很多日系對手到現在還沒學會怎么復制這套東西。

 

發動機采用水平對置結構，位置低，轉彎穩定，這點確實不錯，不過保養費用高，修理也麻煩，配件要等很久，4S店數量少，尤其小城市很難找到維修點，變速箱是CVT類型，平時開起來平順，但急加速時反應有點慢，駕駛起來缺少激情，有人覺得保守，我倒認為實在，它不求速度快，只求穩定耐用，用上十年八年不出大問題，對普通人來說足夠用了，車機系統反應遲緩功能又少，和RAV4比起來差距明顯，RAV4已經支持在線升級，它還在用老舊界面，看起來確實簡陋。

 

內飾塑料感很明顯，摸起來感覺廉價，這點大家都知道，不過它做工扎實，開幾年也不會出現異響，儲物格設計得合理，放東西很方便，前臉是六邊形格柵，尾燈豎著排列，看著不算時髦，但辨識度很 高，有人把它叫做“汽車界的諾基亞”，意思是它不追求潮流，但是很耐用，側面線條沒有采用溜背造型，看起來有點笨重，其實是為了增加裝載空間，現在很多城市SUV為了外觀漂亮，犧牲了實用性，森林人沒有這么做，反而成了它的優勢。

 

在改裝圈子里，這車挺受歡迎的，很多人買回來第一件事就是升高底盤，換上越野輪胎，加上行李架和護杠，改完之后整體看起來很有感覺，網上那些視頻里，比如雪地里脫困、山野間露營的場景，經常能見到森林人出現，車主之間也互相分享經驗，慢慢形成了一種圈子文化，這輛車不是靠參數吸引人，而是靠它代表的生活方式，喜歡它的人不是為了追求性能或者科技感，而是認同它這種“工具車”的感覺。

 

現在大家都在推廣電動車和智能座艙，斯巴魯仍然專注于機械結構和全時四驅系統，沒有推出純電車型，也沒有跟風設置大屏幕或語音助手，有人認為斯巴魯是靠情懷賣車，但實際情況沒那么簡單，在實際使用中，它在低溫環境、長途駕駛和非鋪裝路面上的表現確實不錯，故障率較低，綜合成本也控制得可以，這到底是技術堅持還是市場無奈，我分辨不出來，不過有一點很清楚，它的老車主很少更換車輛，即使品牌整體銷量在下降，這些人依然愿意繼續使用下去。

說到底這車不是給所有人準備的，城市里通勤的人想要科技感豪華感的話可能會失望，但經常跑山路雪地鄉道的車主，或者家里有孩子需要裝東西的家庭，找的就是這種踏實可靠能給人安全感的感覺，它不花哨也不機靈，就是實在，現在到處都在說智能電動，它卻像個老手藝人那樣堅持自己的路子，偏偏就有人認這個。