10 月 28 日沈陽金杯工廠的展臺上，一邊是能自己跑的 L3 + 級自動駕駛貨車，一邊是貼著 “7.69 萬起” 的燃油車，中間還立著剛和豐田通商簽下的 2 億元訂單牌。

這場 “鑄金杯 新一程” 發布會沒有花哨噱頭，卻藏著 “國民輕客” 的轉型密碼 —— 在新能源和智能化的浪潮里，老品牌靠 “實在” 站穩腳跟。

工廠先升級，老牌子的底氣在哪

沈陽金杯的煥新，先從造車間下手。總經理戴峻明確了方向：以 4.0 質慧工廠為核心搞制造升級。這可不是換幾臺機器那么簡單，智能化生產線把焊接精度做到毫米級，生產效率提了三成，更關鍵的是解決了商用車的大問題：不管造第幾萬輛，品質都一樣。

背后有沈陽汽車集團的全力支持，董事長張悅的態度很明確：資源要砸在研發、制造這些硬地方，目標是打造成全球有競爭力的商用車品牌。現在這個工廠不只能造汽油車，純電、甲醇、CNG、混動車型都能生產，甚至悄悄布局了L4 級自動駕駛技術。

（沈陽汽車集團董事長張悅）

現場展出的 L3 + 級自動駕駛樣車，已經能在特定物流場景下自動運行，這在輕客領域算是少見的硬核實力。市政府也給足支持，副市長李剛說這是沈陽汽車產業高質量發展的里程碑，政策會一路護航。

車款全覆蓋，不同活兒配不同車

200 萬用戶的信任不是白來的，沈陽金杯最懂商用車用戶要什么：不搞虛的，能干活、成本低就行。這次一下子推出五款車，從 7.69 萬到 18.58 萬，油電都有，簡直是給不同行業 “量身定做”。

跑城市配送的選 EV 正好，8.1 立方米的貨廂能塞下十幾個大箱子，300 公里續航夠跑一天，電池冬天零下 30 度也能啟動，夏天 40 度不發燙，高頻率送貨靠譜。

搞商務接待就選海獅王 2026 款，高頂版本里成年人能站直，14.6 英寸大屏能導航能辦公，獨立懸架坐著舒服，拉人拉貨都從容。小微企業創業選新快運最劃算，6.8 立方米空間能裝，五片鋼板彈簧后懸架特能扛，裝卸貨的門又寬又低，跑運輸效率高還省油。

更實在的是 “車享無憂計劃”，最高 1.5 萬的權益里有購置稅減免、保養禮包，算下來能省不少運營成本。這種盯著用戶 “降本增效” 需求的做法，正是商用車市場最需要的實在勁兒。現場還有車主現身說法，改金杯海獅搞創業掙了錢，這比任何宣傳都管用。

里外齊發力，賣車服務都升級

以前車企賣車是 “一錘子買賣”，現在沈陽金杯改了路子，戴峻提出 “國內體驗 + 海外運營” 雙輪驅動。國內要重構服務生態，從看車、買車到保養，線上能預約，線下網點能快速修，比如物流車壞了，附近網點優先搶修，不耽誤送貨。

海外市場更是邁出大步，和豐田通商簽的 2 億元訂單不只是賣車，而是搞 KD 組裝和本地化運營。沙特的渠道已經落地了，相當于把 “沈陽造” 的技術帶到國外建廠，從單純賣產品變成樹品牌。中國電動汽車百人會的師建華說得實在，三十多年的老品牌，現在才算真正準備走向世界。

現場還展出了宿營改裝車、行業特種車，證明金杯車不光能拉貨接人，還能根據不同行業需求改出專用車型，延展性特別強。

綜述

從 1989 年第一輛輕客下線到現在 200 萬用戶，沈陽金杯靠的從來不是噱頭。

在新能源商用車比拼參數的當下，它用 “智能工廠打底、全場景車型適配、海內外服務升級” 的組合拳，給出了傳統品牌的突圍答案。正如李剛所說，這是沈陽汽車產業的縮影：扎根本土、瞄準需求、技術鋪路。未來路上，跑的不只是更多金杯車，更是中國制造的商用車新名片。