小米YU7作為小米汽車首款純電動SUV，自上市以來便憑借 “豪華高性能 SUV” 的定位與全面進階的產品力，俘獲了大量年輕消費者的青睞，市場熱度持續攀升。

6月26日上市當日，小米YU7便創下新能源汽車行業紀錄——開啟預定僅3分鐘就達成20萬臺大定訂單，1小時內訂單量更是飆升至28.9萬輛。

然而，洶涌的訂單背后，產能問題成為制約交付的關鍵瓶頸。YU7標準版交付需等待52周左右，北京亦莊工廠雖采用雙班制將月產能提升至4萬輛，交付壓力仍未得到有效緩解。

9月，小米YU7終端銷量迎來重要突破，不僅首次突破2萬輛大關，達到22225輛，環比大漲36.2%，成功進入9月中國汽車銷量榜TOP20。有博主預測，11月小米交付量將突破5萬輛大關，其中YU7的交付量有望達到4萬輛。

那么月交付量首次突破2萬輛的YU7都賣到了哪些城市？根據9月終端數據我們一探究竟。

▍小米YU7哪款配置最受歡迎？

小米 YU7 上市時共推出三款配置車型，售價區間覆蓋25.35-32.99萬元，分別為標準版（835KM后驅）、Pro版（770KM四驅）與Max版（760KM四驅）。

從9月終端銷量數據來看，消費者對不同配置的偏好差異明顯，性價比更高的標準版成為絕對主流。

具體數據顯示，售價25.35萬元的 835KM 后驅標準版9月銷量達 10671 輛，占當月YU7總銷量的48%，是唯一一款銷量突破萬輛的配置；售價27.99萬元的 770KM 四驅 Pro 版銷量為7447輛，占比33.5%，位列第二；售價32.99萬元的760KM 四驅 Max 版銷量相對較低，為4107輛，占比18.5%。

這一銷量分布表明，在保證續航與性能的基礎上，價格仍是消費者選擇YU7 時的重要考量因素，標準版的 “性能-價格” 平衡更貼合多數用戶的需求。

▍YU7在杭州、上海、成都最暢銷

杭州市以1659輛的銷量登頂榜首，成為YU7 9月最暢銷的城市。

從整體銷量分布來看，小米YU7的熱銷城市呈現出明顯的 “頭部集中、區域擴散” 特征。TOP5城市中，華東地區占據兩席，除杭州外，上海市以1420輛的銷量位列第二；西南地區的成都市表現亮眼，以1315輛排名第三；華南地區的深圳市與華北地區的北京市緊隨其后，共同構成了小米YU7的核心消費市場。這五座城市的總銷量達6697輛，占TOP20城市總銷量的43.4%，凸顯出一線及新一線城市對該車的高度認可。

進一步分析區域分布，華東地區成為小米YU7的 “主戰場” 。在TOP20城市中，華東地區共有8座城市入圍，包括杭州、上海、南京、蘇州、寧波、溫州、合肥、濟南，總銷量達6422輛，占比超過41%。這一區域經濟發達、消費能力強，且年輕群體對小米品牌的接受度高，成為推動小米YU7熱銷的重要力量。

西南地區的表現同樣值得關注，成都市與重慶市合計銷量達1745輛，占比超10%；華北地區的北京市與沈陽市、華南地區的深圳市與廣州市、廈門市也均進入TOP20榜單，其中北京、深圳、廣州三座一線城市的銷量均突破800輛，展現出一線市場對小米YU7的穩定需求。

從具體銷量來看，TOP20城市的銷量下限為廈門市的375輛，這一數據表明小米YU7在重點城市的市場滲透度較高，并未出現明顯的 “斷層式” 差距。同時，武漢市成為唯一一座進入TOP10的華中地區城市，其銷量突破千臺。

▍長三角是YU7的核心陣地

9月小米YU7省市銷量TOP20榜單顯示，浙江省以3435輛的銷量強勢登頂，廣東省、江蘇省緊隨其后，長三角 “三巨頭” 合計貢獻超8600輛銷量，占全榜單總銷量的55.8%，成為YU7的核心增長引擎。

作為榜單冠軍，浙江的3435輛銷量中，杭州單城貢獻1659輛，占比近50%，寧波、溫州等城市形成有力支撐。江蘇與上海的表現同樣印證了長三角的市場厚度。江蘇以2435輛位列第三；上海以1420輛位列第四。

在長三角之外，珠三角與中西部核心省市構成了第二增長梯隊，展現出鮮明的區域特征。廣東省以2798輛穩居第二，深圳、廣州的銷量貢獻占比超70%。

中西部地區則呈現 “單點突破” 的態勢。四川省以1323輛位列第五，成都單城1315輛的銷量幾乎撐起全省份額；湖北省以1104輛躋身第八，武漢作為華中唯一進入城市 TOP10 的節點，憑借1018輛銷量帶動全省增長。

總體來看，小米YU7的銷量高度集中于經濟發達區域與核心城市，長三角三省一市貢獻超55%的省市榜單銷量，成為核心陣地；杭州、上海、成都等一線及新一線城市占據城市銷量TOP5，凸顯出高消費能力、高品牌接受度區域對產品的支撐作用。

隨著產能的持續爬坡，小米YU7有望在更多省份實現銷量突破。