2025年日本移動出行展（東京車展）今日開幕，比亞迪以“ONE BYD”為主題，全球首發了專為日本市場打造的純電K-Car車型BYD RACCO，并同步推出“純電+混動”雙線戰略，正式引入其在日本市場的首款插電式混動車型海獅06DM-i。

比亞迪亞太汽車銷售事業部總經理劉學亮在發布會上表示，今年是比亞迪進入日本市場20周年，也是乘用車與商用車首次聯合參展。 從商用車市場的先發布局，到乘用車領域的精準破局，比亞迪正以更立體的解決方案深度參與日本新能源生態構建。

量身定制，比亞迪RACCO

RACCO這款專為日本市場打造的純電K-Car，在外觀設計上完全遵循日本輕自動車（Kei Car）法規標準。其車身尺寸精準控制在3395/1475/1800毫米，完美契合日本K-Car的長度不超過3.4米、寬度不超過1.48米的限制。

新車采用經典的方盒子造型，前臉為封閉式設計，配以C型日行燈和貫穿式熏黑飾板。車身側面采用懸浮式車頂設計和雙A柱結構，后排更配備雙側側滑門，極大提升了乘客上下車的便利性。

與傳統燃油K-Car相比，比亞迪憑借電動化優勢，大膽縮短了車頭長度，配合大軸距和超短前后懸的設計，在有限尺寸內創造了驚喜的乘坐空間。

動力方面，RACCO搭載20kWh磷酸鐵鋰電池組，WLTC工況下續航里程約為180公里，支持最高100kW的充電功率。 這一續航數字看似不高，但精準覆蓋了日本用戶的日常通勤和城市出行需求。

純電與混動并進日本市場

比亞迪此次不僅推出了純電K-Car RACCO，還同步引入了首款插電式混動車型海獅06DM-i，標志著其在日本市場正式構建“純電+混動”雙線發展的新能源產品矩陣。

自2022年7月進入日本乘用車市場以來，比亞迪已推出元PLUS（ATTO 3）、海豚、海豹、海獅07四款純電車型。 此次車展新增K-EV BYD RACCO與海獅06DM-i后，其日本產品矩陣進一步豐富。

比亞迪計劃2027年前在日本形成7至8款純電及混動車型的布局。目前，比亞迪在日本已建立66家銷售據點，渠道網絡正穩步拓展。

此次車展上，比亞迪還帶來了全新升級的元PLUS、海豚、海豹等熱門純電車型，甚至比亞迪集團旗下百萬級高端品牌仰望的超跑U9也同步參展，展示了全面的產品線。

純電卡車T35首發亮相

商用車展臺方面，比亞迪全球首發了純電卡車T35，以及小型純電動巴士J6 living car概念車，并展示了中型純電動巴士J7、大型純電動巴士K8。

純電卡車T35計劃2026年在日本上市，該車型根據日本市場的法規和尺寸要求定制化設計，搭載刀片電池，可實現穩定的續航里程和極高的實用性。 值得關注的是，這款車型今年11月13日會在中國大陸區域上市發售。自2015年進入日本新能源商用車市場以來，比亞迪憑借J6、J7、K8三款純電動巴士產品，成為日本電動巴士品類市占率第一品牌。目前比亞迪新能源純電動巴士廣泛運營于北海道至沖繩的各地公交系統。

除日本市場之外，比亞迪在亞太地區的業務覆蓋亞洲及環太平洋20余國，業務涵蓋商用車、乘用車、叉車及軌道領域。

從商用車市場的先發布局，到乘用車領域的精準破局，比亞迪在日本市場的每一次產品亮相與網絡拓展，都緊扣當地用戶需求與產業發展脈絡。隨著K-EV發布、產品矩陣向“純電+混動”雙線延伸，以及定制化純電卡車等新品的加入，比亞迪正以更立體的解決方案，深度參與日本新能源生態構建。比亞迪正在日本這個傳統而封閉的市場構建完整的新能源生態系統。RACCO的推出不僅是產品線的簡單延伸，更是比亞迪本土化戰略深化的標志。