巨灣技研宣布，目標(biāo)在今年推出全球首款可量產(chǎn)全固態(tài)電池。巨灣技研是由廣汽集團支持的電池生產(chǎn)企業(yè)，這家電池初創(chuàng)公司專注于研發(fā)超快充電池與全固態(tài)電池。

圖片來源：巨灣技研

2024年，該公司憑借極快充（XFC）電池創(chuàng)下 “電動汽車最快充電技術(shù)” 世界紀(jì)錄，僅需7.5分鐘即可將電量從0%充至80%。

本周一，公司宣布再迎重要里程碑，其首批全固態(tài)電池A樣電芯正式下線。

這批A樣電芯不含液態(tài)電解質(zhì)，并順利通過針刺、擠壓及熱沖擊測試，未發(fā)生起火或爆炸。

巨灣技研表示，此次突破讓電動汽車全固態(tài)電池實現(xiàn)從實驗室走向產(chǎn)業(yè)化，計劃于2026年啟動量產(chǎn)。據(jù)中國新能源汽車媒體NE-Time報道，巨灣技研目標(biāo)在2026年推出 “全球首款可規(guī)?；慨a(chǎn)的全固態(tài)電池”，實現(xiàn)吉瓦時級別量產(chǎn)并裝車應(yīng)用。

該新技術(shù)采用全新有機-無機復(fù)合ESC全固態(tài)電解質(zhì)體系，攻克了長期阻礙全固態(tài)電池走向大眾市場的技術(shù)難關(guān)。

巨灣技研的電池技術(shù)已通過評審，并獲得中國國家發(fā)展改革委的政策支持。

其單體電芯能量密度達260–500瓦時/千克，遠高于傳統(tǒng)液態(tài)鋰離子電池，可實現(xiàn)更長續(xù)航、更快充電，并為車內(nèi)釋放更多空間。

該技術(shù)可穩(wěn)定支持2–3C快充，這也是此前電動汽車全固態(tài)電池的一大核心瓶頸。同時在長期反復(fù)充放電循環(huán)中，電池循環(huán)壽命衰減極低。

巨灣技研已申請超50項固態(tài)電池相關(guān)專利，覆蓋核心工藝、生產(chǎn)設(shè)備、電解質(zhì)材料、電芯制造及材料體系等完整技術(shù)鏈條。

一旦實現(xiàn)量產(chǎn)驗證，該技術(shù)便接近成熟臨界點，后續(xù)能效將持續(xù)提升、成本不斷下降……這將進一步推動電動汽車的市場普及。寶馬尤其在等待這一技術(shù)落地，計劃跳過大部分中度混動階段。

巨灣技研此次最新突破，將助力全固態(tài)電池從實驗室走向大規(guī)模量產(chǎn)，為電動汽車、機器人以及電動垂直起降飛行器（eVTOL）等低空航空器提供更安全、高效、耐用的動力方案。

此前在11月，廣汽集團已宣布建成首條容量超60安時的全固態(tài)電池生產(chǎn)線，計劃2027至2030年間實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。

廣汽集團稱，其車用全固態(tài)電池能量密度超400瓦時/千克，CLTC工況續(xù)航里程將超1000公里。

寧德時代、比亞迪、大眾（持股QuantumScape）、豐田、梅賽德斯-奔馳以及Factorial Energy等多家主流車企與電池企業(yè)，均計劃在未來幾年內(nèi)投產(chǎn)固態(tài)電池。