今年2月澳大利亞電動汽車銷量幾乎是2025年2月的兩倍。
2026年2月，電動汽車銷量激增95.9%，年初迄今銷量增長94.9%。
今年2月份售出11,134輛電動車，而2025年為5,684輛，年初至今銷量為18,543輛，而去年為9,516輛，這一細分市場開局強勁。
與整體行業趨勢相比，電動汽車業績顯得異常火熱。反之，2月份所有燃料類型和車型細分市場的銷量下降了4.5%，年初至今銷量下降了2.2%。
這一增長主要得益于熱門車型的銷量提升。
特斯拉比亞迪居功至偉
備受歡迎的特斯拉Model Y中型SUV較去年同期增長了121.7%，反映了升級版車型的受歡迎程度。
2025年上半年，Model Y基本上處于停產階段，為5月更新車型的到來做準備。
電動汽車委員會（EVC）提供的數據顯示，2月份交付了2791輛Model Y。
令人想不到的是，比亞迪海獅07在澳大利亞算是特斯拉的主要競爭對手。盡管海獅07也在2025年表現亮眼，盡管該車型直到2月才發布，在澳大利亞已經是一款認可度頗高的新車。
VFACTS的數據顯示，相比2025年2月的157輛，比亞迪海獅07今年的銷量增長了745.2%，總銷量達到1327輛，突破了四位數。
比亞迪 海豹(參數|詢價)2月銷量也大幅提升，銷量達到302輛，比2025年2月的56輛增長了439.3%。
澳大利亞最便宜的電動車比亞迪Atto 1（國內稱之為海鷗），雖說沒有上一年的數據可供對比，但仍貢獻了349輛的銷量。
因Atto 1上市很多同級車都受到了沖擊，但“大盤”在上漲，于是競爭對手也有不同程度的增長。
電車扎堆上市
比亞迪海豚（2月260輛）和長城Ora（2月89輛），銷量也分別上漲了490.9%和102.3%。
比亞迪幾乎橫掃了所有電動車系，包括2月份銷量達到384輛的Atto 3（也就是元），較去年2月增長了178.3%。
相比于2025年，2026年上市了更多的新電車，也推動了電動汽車的受歡迎程度。比亞迪Atto 2（347輛）、吉利EX5（416輛）、現代Elexio（107輛）和起亞EV3（223輛）均推動了細分市場的發展。
極氪7X還公布了2026年2月新銷售628輛的成績，品牌正在加快彌補之前因物流延誤而未達交付量的增長。
隨著中國車在海外繼續加速，澳大利亞不會是最后一個嗅到中國車“香”的國家。