昨晚刷到余承東的微博，3月4號又要開發布會，新款問界M9、尊界S800集體亮相。評論區一片歡呼，也有人感慨：華為智駕車型都有哪些？看得人眼花繚亂的。確實，從問界、智界到阿維塔，華為系車型的隊伍越來越龐大。與此同時，一臺沒進華為門店、不掛“界”字標的新車，悄悄在華為乾崑App上開啟了預約。華境S。這個名字最近出現在熱搜的頻率越來越高。
華境S全系標配華為乾崑ADS 4，這是華為目前頂級的駕駛輔助系統，不是青春版，也不是閹割版，而是滿血版。同時標配鴻蒙座艙5、乾崑車云，這些可都是問界M9 同源的技術。不僅如此，華境S還額外搭載了華為艙內激光視覺Limera方案，這套方案和 問界M7(參數|詢價) PRO旗艦版車型上用的是同一款。2025年“中國數字汽車大賽”里，搭載華為乾崑ADS 4的車隊跑了超1.8萬公里實測，路線覆蓋東北嚴寒、云貴高原、海南濕熱，全程零接管。華境S黑河六座滿員冬測通關更說明了這套系統的實力：零下30度、雪地夜間、逆光、滿員六座、靜止兒童假人…華境S穩穩剎停。
華境S的供應商名單也很有看頭：博世、耐世特、馬瑞利、米其林、寶鋼、奧托立夫、哈曼、巴斯夫…真可以說是全明星陣容了。也正是因為有這些業內頭部品牌的硬件托底，華為的技術得以更好地發揮其價值。比如說，大家都知道華為算法很強，但如果硬件感知不準，那算法性能也是要打折的。華境S搭載的博世高精度傳感器，和華為乾崑ADS 4做了深度軟硬協同，這才有了黑河六座滿員冬測通關的出色表現。
最后聊聊裝配精度。華為乾崑ADS 4和華為艙內激光視覺Limera方案都需要硬件作為載體，如果硬件裝配精度不夠，那么再貴、再厲害的技術也是白搭。但華境S卻能夠讓華為技術無損上車，它是怎么做到的？答案是上汽通用五菱智能島。上汽通用五菱智能島入選了全國首批領航級智能工廠培育名單，絲米級裝配精度是其量產標準。同時，上汽通用五菱智能島采用3D視覺引導和AI在線質檢，車輛全生命周期數據可追溯，不僅能讓華為技術無損上車，還能保證“萬車如一”的制造品質，這一點沒幾個車企能做得到。
據說，華境S預計定價在20-25萬區間。有人說這款車是問界平替，也有人調侃它蹭華為智駕的熱度。但翻翻它的配置單就能知道，在華為智駕車型里邊，能把華為乾崑ADS 4全系標配、同時用上問界M7 PRO同款華為艙內激光視覺Limera方案、還做到5米2車身的，還真沒幾個。