今年1月的MPV市場，真有點看頭。以前總覺得這細分賽道安靜得像圖書館，結果一開年就熱鬧起來了——有人高歌猛進，有人默默掉隊，榜單前二十名幾乎換了一半面孔。最讓人意外的是，曾經被寄予厚望的某些新勢力，銷量卻卡在四百多輛，連前十的邊都沒摸到。而老將們反倒穩扎穩打，尤其是豐田那兩款姊妹車，一個沖上榜首，一個穩居第五，活脫脫上演了一出“日系雙雄記”。
回頭看看榜單尾巴，那才叫一個慘烈。22名開外，幾乎都是“個位數選手”——哦不對，是“百位數選手”。理想MEGA賣了414輛，排在第26；奔馳V級374輛，蹲在第28；上汽的世紀更慘，只交出270輛的成績，排到第31。這些曾經在車展上閃閃發光的高端MPV，如今在銷量榜上連個水花都濺不起來。你說尷尬不尷尬？花大價錢搞豪華配置，結果消費者根本不買賬。
再往中間看，庫斯途2112輛，排第14；奧德賽1542輛，勉強守住第16；夏（應該是起亞嘉華，原文疑似筆誤）只賣了756輛，卡在第19。這些曾經的中堅力量，現在明顯有點力不從心。反觀新勢力，小鵬X9倒是挺爭氣，3971輛沖到第7，算是給智能MPV長了臉。騰勢D9雖然排第11，但2904輛的銷量放在新能源陣營里，也算體面。
真正的大贏家，還得是賽那SIENNA。9133輛，直接斷層第一，把第二名甩開一大截。同平臺的格瑞維亞也不賴，5068輛穩穩坐住第五。別克至境世家悄悄爬到第9，傳祺E8新能源剛上市就沖到第15，五菱佳辰則靠著性價比守住第20。至于五菱730和它的新能源版，雖然沒給具體名次，但原文說“表現優秀”，估計在中游位置穩著呢。
有意思的是，傳祺M8雖然沒提具體排名，但和賽那、格瑞維亞、小鵬X9、騰勢D9一起被點名“銷量不錯”，基本可以確定還在前十上下晃悠。不過對比賽那將近一萬的銷量，其他幾位多少有點“陪跑”的感覺。
你發現沒？現在買MPV的人，要么圖省心選豐田，要么圖新鮮試小鵬，要么就是看性價比挑五菱。至于那些動輒三四十萬、主打商務接待的豪華MPV，市場反應冷淡得讓人發慌。是不是大家現在更看重實用性和日常使用成本？還是說，MPV的消費場景正在悄悄變化？