日產汽車7月30日發布2025財年第一季度（4月至6月）業績報告。公司錄得凈虧損1157億日元，去年同期則為盈利285億日元，成為近五年來首度季度虧損。同期營業虧損79.1億日元，雖優于部分預估，但也反映美國對進口車加征關稅與銷售疲軟對收益造成顯著沖擊。

 

數據顯示，該季度日產全球銷量下滑至70.7萬輛，同比減少10.1%。在包括美國、中國與日本等核心市場均出現下滑，其中美國關稅政策影響利潤約為687億日元。銷售額下降9.7%，至2.71萬億日元，營業虧損與去年同期的盈利9億日元對比明顯。

公司預計特朗普時代對美關稅在2025財年全年或令營業利潤減少最多3000億日元，此前曾估計影響高達4500億日元，但隨著日美關稅談判出現轉機，潛在損失有所縮小。

銷量的明顯下滑，導致日產上半年全球銷量未能超越鈴木，跌至日本汽車廠商第四位。

對于2025–26財年，公司將銷售凈額目標定為12.5萬億日元，但因對貿易政策、市場需求等多重不確定因素難以準確預測營業利潤與凈利潤，暫未披露具體盈利預期。公司還預計汽車業務本季度自由現金流為負5500億日元， 力爭在2026年度扭虧為盈。

為應對困局，日產宣布將在2026年3月底前結束墨西哥庫埃納瓦卡（Civac）工廠的汽車生產，把產能轉移至阿瓜斯卡連特斯新廠。這是“Re:Nissan”重組計劃的一部分，公司還計劃累計削減約2萬人規模的全球員工，并將全球工廠數量從17家縮減至10家，以控制成本、精簡結構。

新任CEO伊凡·埃斯皮諾薩（Ivan Espinosa）于2025年4月上任，強調日產正進入加速轉型階段。新車型如中國市場的N7和墨西哥的Magnite表現亮眼，但整體收益仍受到匯率波動和持續疲軟的汽車需求拖累。埃斯皮諾薩表示，面對嚴峻形勢，日產必須更快、更堅決地推進恢復盈利的戰略。