現(xiàn)在我們國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)真的是內(nèi)卷越來(lái)越嚴(yán)重了，而且消費(fèi)者們?cè)谫I車的時(shí)候也越來(lái)越多地把目光，已經(jīng)轉(zhuǎn)到了我們國(guó)產(chǎn)的豪華新能源車，憑借高配置的同時(shí)，還有著高性價(jià)比的特色，分走了豪華車型的不少市場(chǎng)，蔚來(lái)ES8就是比較值得提及的國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力車型之一，而且如果從同價(jià)位的車型來(lái)說(shuō)的話，蔚來(lái)ES8無(wú)疑有著更高一些的性價(jià)比，拋開國(guó)產(chǎn)新能源的科技智能感不說(shuō)，光是這臺(tái)車的車身尺寸就足以讓人多多留意，好好觀賞一下這臺(tái)車。
先說(shuō)說(shuō)這臺(tái)車的車身尺寸吧，長(zhǎng)寬高的數(shù)據(jù)分別為5280mmx2010mmx1800mm,開到馬路上很容易給人一種巨無(wú)霸的感覺,他這臺(tái)車并沒有因?yàn)檐嚿沓叽绱缶惋@得過(guò)于笨重，而是能夠明顯的看出這臺(tái)車有著比較舒服的流線，看上去較為豪華與優(yōu)雅，車身的漆面看上去光澤度比較飽滿，確實(shí)有些車型車身尺寸偏大，但是會(huì)顯得很笨重，很顯然蔚來(lái)ES8并不在此列，而且因?yàn)楸容^大的車身尺寸，也帶來(lái)了較為舒服的車內(nèi)部空間，因?yàn)槲以囻{的是6座版，所以就主要來(lái)說(shuō)說(shuō)6座版，第2排的兩個(gè)獨(dú)立行政座椅的感覺很舒服，給我的感覺比飛機(jī)頭等艙還要好一些，座椅在足夠?qū)挸ǖ耐瑫r(shí)，支撐感和包裹感都會(huì)比較好，而且第2排座椅還支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，乘客就可以根據(jù)自身的需求來(lái)調(diào)整不同的乘坐角度。更加重要的是，這臺(tái)車的第3排座位并不是雞肋，本身在第2排就有著一個(gè)接近20厘米的通道，只要不是太胖的人進(jìn)出就不會(huì)有什么問題，而且第3排的腿部和頭部都留有相對(duì)富裕的空間，給我的整體感覺已經(jīng)超過(guò)了多數(shù)七八十萬(wàn)甚至百萬(wàn)級(jí)別6座和7座車的體驗(yàn)。
接下來(lái)說(shuō)一說(shuō)蔚來(lái)ES8比較貼心和人性化的設(shè)計(jì)，這臺(tái)車配備了空氣懸架，在短短7秒的時(shí)間內(nèi)就能下降50mm，車身角度變低能夠直接帶來(lái)的好處就是上下車更加方便，而且在高速上行車的時(shí)候風(fēng)阻會(huì)更小，車子內(nèi)部使用了大面積的軟包材質(zhì)，基本上我們的手經(jīng)常摸到的地方都是使用了軟包，空調(diào)方面還使用了智能5分區(qū)，畢竟一家人出門的時(shí)候，車上的乘客經(jīng)常會(huì)覆蓋男女老幼多個(gè)群體，不同的性別，不同的年齡段，對(duì)于溫度的要求也不一樣，空調(diào)分區(qū)，就能夠比較好的解決掉這個(gè)問題，6座版本還配備了副駕駛以及2排座椅，三張零重力座椅，長(zhǎng)途出行的時(shí)候，家人可以在車上舒舒服服的睡一覺，現(xiàn)在冬天出門，我們可以打開車子上的座椅加熱功能，這樣我們就可以無(wú)需為感冒著涼而擔(dān)心。
出行的途中，家里人想要吃點(diǎn)或者是喝點(diǎn)也是非常方便的，因?yàn)檐噧?nèi)配備了一個(gè)8.8升的智能冷暖箱，如果車上有孩子需要喝熱牛奶，或者老人需要喝熱熱水的話，就可以隨時(shí)在冰箱里取用，要是需要吃飯的話，也可以打開車上攜帶的小桌板，這個(gè)小桌板不僅僅可以用來(lái)吃飯，也可以用來(lái)在車上辦公，在試駕的時(shí)候，而且即便是在車速較快的情況下，外部的噪音也非常小，不僅能夠提升駕駛時(shí)的舒適度，也能夠提升車內(nèi)乘客在休息和工作時(shí)的舒適度。
說(shuō)完這臺(tái)車的舒適性體驗(yàn)，接下來(lái)我們就講一講對(duì)于多數(shù)司機(jī)來(lái)說(shuō)，比較在乎的駕駛感受，因?yàn)檫@臺(tái)車搭載了前后雙電機(jī)，能夠爆發(fā)驚人的707匹馬力，零百加速時(shí)間更是縮短到了3.97秒，作為一臺(tái)大型suv，這樣的動(dòng)力數(shù)據(jù)可以說(shuō)是很亮眼了，不管是紅綠燈起步的時(shí)候想要提前占據(jù)車道，是在高速上行車的時(shí)候，想要快速的超車，蔚來(lái)ES8都能夠提供穩(wěn)定的動(dòng)力輸出，而且我發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車的加速比較平緩，不會(huì)猛的往前竄，對(duì)于暈車人士來(lái)說(shuō)會(huì)更加友好一些，試駕的時(shí)候我們這邊剛好在下雪，所以就順便體驗(yàn)了一下冰雪模式，能夠明顯的感覺到輪胎的抓地力變強(qiáng)，車身穩(wěn)定系統(tǒng)也能夠在路面打滑的情況下及時(shí)觸發(fā)，對(duì)于北方經(jīng)常下雪地區(qū)的小伙伴們來(lái)說(shuō)，這個(gè)駕駛模式可能用處會(huì)更大一些。
駕駛體驗(yàn)，也多虧了4D舒適領(lǐng)航功能，這個(gè)功能可以讓車機(jī)跟隨當(dāng)前的路況主動(dòng)對(duì)懸架完成調(diào)節(jié)，即便是在非鋪裝路面上也能夠過(guò)濾掉絕大多數(shù)的顛簸，過(guò)年回村的時(shí)候就不用擔(dān)心把身上的骨頭都給顛散架了，除此之外，還有著比較重要的41度前輪轉(zhuǎn)向與敏捷掉頭功能，因?yàn)檐嚿肀旧肀容^大，按照以往的經(jīng)驗(yàn)，需要在狹窄路段來(lái)回打好幾把方向才能完成掉頭，但是有了這兩個(gè)配置之后，轉(zhuǎn)向會(huì)變得非常靈活，在狹窄路段，幾乎只需要兩三把就能夠完成掉頭的操作，而且在停車的時(shí)候多數(shù)情況下都能夠完成一把入庫(kù)，完全沒有試駕之前想象的那種笨重感。
續(xù)航能力以及補(bǔ)能的能力一直都是大多數(shù)人比較關(guān)心的，畢竟誰(shuí)也不想大過(guò)年的，因?yàn)檐囎記]電被扔在路上，蔚來(lái)ES8的純電續(xù)航里程達(dá)到了635公里，如果是用于日常通勤的話，幾乎充滿一次電，可以用半個(gè)月到20天的時(shí)間，如果需要長(zhǎng)途出行，那么就可以看看這臺(tái)車的900伏高壓快充技術(shù)，比這一技術(shù)更強(qiáng)大的是蔚來(lái)汽車在全國(guó)上百座城市都建設(shè)了換電站和專屬的充電樁，讓車主們幾乎無(wú)需擔(dān)心續(xù)航的問題，可以想象一下，如果春運(yùn)的時(shí)候，很多新能源車都在排長(zhǎng)隊(duì)等待充電，你開著蔚來(lái)ES8直接進(jìn)換電站，5分鐘就能滿血上路，這個(gè)時(shí)候能給人帶來(lái)的感覺不僅僅是尊貴，更是一種慶幸。
如果你跟我一樣，家庭成員比較多，而且最近一段時(shí)間想要買一臺(tái)純電的大型suv，就可以來(lái)重點(diǎn)關(guān)注一下蔚來(lái)ES8，你在店里看車試駕之后，或許就會(huì)很快的愛上這臺(tái)車，而且這段時(shí)間也是比較好的購(gòu)車時(shí)間，很容易就能拿到比較滿意的優(yōu)惠。