特斯拉于2026年4月19日宣布，其“Robotaxi”服務(wù)已在得克薩斯州休斯敦和達(dá)拉斯啟動(dòng)，這是該公司繼奧斯汀和舊金山之后首次向新城市擴(kuò)展。特斯拉通過其官方X平臺(tái)賬號(hào)@robotaxi發(fā)布了兩張地圖，展示了兩個(gè)城市的運(yùn)營邊界，但未提供車隊(duì)規(guī)模、是否配備安全員、定價(jià)機(jī)制或服務(wù)時(shí)間等具體信息。

根據(jù)早期用戶對(duì)地圖的分析，休斯敦的電子圍欄（geofence）覆蓋面積約25平方英里，而達(dá)拉斯的服務(wù)區(qū)域集中在高地公園（Highland Park）一帶。相比之下，特斯拉在奧斯汀的運(yùn)營區(qū)域經(jīng)過近一年的逐步擴(kuò)展，目前已達(dá)約245平方英里，初始范圍僅為20平方英里。

圖片來源：特斯拉

截至目前，特斯拉未說明在兩座新城市投入運(yùn)營的車輛數(shù)量，也未確認(rèn)這些車輛是否配備車內(nèi)安全員。據(jù)今年3月的報(bào)道，特斯拉在奧斯汀的約80輛Robotaxi中，僅有4至12輛Model Y在無安全員狀態(tài)下運(yùn)行，其余車輛仍由安全員坐在駕駛位，并接受特斯拉員工的遠(yuǎn)程監(jiān)督。

特斯拉過往關(guān)于Robotaxi的承諾屢次落空。埃隆·馬斯克（Elon Musk）曾2020年將有100萬輛Robotaxi上路；2025年底前在奧斯汀部署500輛、灣區(qū)超1,000輛。但實(shí)際數(shù)據(jù)分別為約42輛和130輛，且絕大多數(shù)配有安全員。他此前還聲稱該服務(wù)于2025年底將覆蓋美國半數(shù)人口，但這一目標(biāo)并未實(shí)現(xiàn)。

安全問題亦引發(fā)關(guān)注。自奧斯汀服務(wù)啟動(dòng)以來，特斯拉已向美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）報(bào)告15起碰撞事故，其事故率約為人類駕駛員的4至9倍（取決于所用基準(zhǔn)）。其中一起發(fā)生于2025年7月的事故，數(shù)月后被悄悄更新為涉及住院治療，但特斯拉從未公開披露該細(xì)節(jié)。此外，特斯拉在NHTSA提交的事故報(bào)告中將所有事件描述標(biāo)記為“保密商業(yè)信息”，而Waymo、Zoox、Aurora和Nuro等公司則提供完整事故說明。

值得注意的是，特斯拉Robotaxi服務(wù)在降雨時(shí)仍會(huì)暫停運(yùn)行，而休斯敦年均降雨日超過100天。特斯拉自身數(shù)據(jù)顯示，即使配備安全員，其事故率仍為人類駕駛員的3倍（采用其有利基準(zhǔn)計(jì)算）。

與此同時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Waymo自2026年2月起已在休斯敦和達(dá)拉斯提供完全無人駕駛服務(wù)——無需安全員、追蹤車輛或遠(yuǎn)程監(jiān)督。Waymo目前每周在美國10個(gè)城市完成約50萬次付費(fèi)Robotaxi行程，目標(biāo)是到2026年底達(dá)到每周100萬次。該公司在全國運(yùn)營約2,500輛活躍Robotaxi，獨(dú)立研究顯示其將嚴(yán)重傷害事故率較人類駕駛員降低91%。

分析指出，若特斯拉真正具備無監(jiān)督自動(dòng)駕駛能力，應(yīng)優(yōu)先擴(kuò)大奧斯汀運(yùn)營并申請(qǐng)加州無人駕駛測(cè)試許可，但其目前仍依賴高度監(jiān)督的遠(yuǎn)程駕駛模式。高昂的監(jiān)督成本限制了其車隊(duì)規(guī)模。

業(yè)內(nèi)觀察認(rèn)為，特斯拉此次擴(kuò)張延續(xù)了其一貫做法：公布地圖、宣布上線、缺乏運(yùn)營細(xì)節(jié)。在未提供真實(shí)運(yùn)營數(shù)據(jù)、車隊(duì)規(guī)模、行駛里程、安全指標(biāo)及服務(wù)可用性之前，此類發(fā)布更接近營銷活動(dòng)而非技術(shù)里程碑。